弱光

技术解决方案。与一般的硬质晶硅电池最大的不同是，太阳能薄膜电池具柔性可弯曲和半透明独特性，可以根据车体形态贴身随意变换，车体是什么形状，薄膜就可以做成什么形状。薄膜太阳能电池在高温和弱光条件下都可以

度电了。可是第二天又是阳光明媚，8度电的充电能力又把汽车的电能加满。这样日复一日但是，对于依赖太阳能的本质事实，大家自然会怀疑它在无阳光或弱光状态下的充电能力。对此，汉能方面表示，解决这一问题的是智能

晶硅电池最大的不同是，太阳能薄膜电池具柔性可弯曲和半透明独特性，可以根据车体形态贴身随意变换，车体是什么形状，薄膜就可以做成什么形状。薄膜太阳能电池在高温和弱光条件下都可以发电，局部损坏而整体仍然正常

。由以前政府向贫困户输血 的模式变为自主造血的模式，实现循环经济。汉能薄膜组件具有弱光优势、热稳定性能优、抗遮挡性能好等核心优势，故能创造良好而稳定的发电收益。6.36MW光伏项目年发电量约为700多

充足光照5-6小时，就可以发8-10度电，日均行驶80100公里，加上储能电池，最大续航能力可以达到350公里，边走边发电、弱光发电等优势，更是颠覆了传统电动车续航里程的概念，完全可以满足城市日常代步的
，阴雨天不代表没有光，汉能的太阳能电池具有弱光发电功能，只是比光照强烈下发电要少。其次，汉能研发的智能出行管理系统也能解决这个问题。据汉能介绍，在车联网的帮助下，可以在手机上下载汉能全太阳能动力汽车的智能

2万公里。边走边发电、弱光发电等优势，更是颠覆了传统电动车续航里程的概念。数据显示，在北京这样的超大城市，车主的年均行驶里程也就是1.5万公里左右，完全可以满足城市日常代步的交通需要。更重要看到的是
太阳能充电，这实际上满足广大用户需求，但又因为是太阳能，则是否会出现阳光焦虑？汉能其实在这方面早已想在前面并着手进行了解决。对于依托太阳能的本质事实，人们自然会考问太阳能动力汽车在无阳光或弱光状态下的

公里，年均行驶2万公里。边走边发电、弱光发电等优势，更是颠覆了传统电动车续航里程的概念。数据显示，在北京这样的超大城市，车主的年均行驶里程也就是1.5万公里左右，完全可以满足城市日常代步的交通需要
弱光状态下的充电能力。对此，汉能早有准备，也积极解决了这一问题。汉能方面表示，解决这一问题的是智能管理系统背后的大数据分析计算汉能太阳能辐射云计算。通过云计算，首先是能量信息提供，主要由一周

，创造收益400多万元。该电站所使用的铜铟镓硒薄膜电池组件由汉能的德国子公司Solibro制造，这种组件具有转化率高、高温及弱光条件下表现优异、无衰减、外形美观、安装便捷、易于维护等突出优势。经德国
从发电功率绝对数来看高于晶硅产品，大约发电量平均数高出8-10%（视电站的位置和气候而定），这里说的薄膜是CIGS。王晓义强调，另外弱光发电效应，一早一晚相比晶硅多发电0.5-1小时（视天气状况而定

400多万元。该电站所使用的铜铟镓硒薄膜电池组件由汉能的德国子公司Solibro制造，这种组件具有转化率高、高温及弱光条件下表现优异、无衰减、外形美观、安装便捷、易于维护等突出优势。经德国弗劳恩霍夫
从发电功率绝对数来看高于晶硅产品，大约发电量平均数高出8-10%（视电站的位置和气候而定），这里说的薄膜是CIGS。王晓义强调，另外弱光发电效应，一早一晚相比晶硅多发电0.5-1小时（视天气状况而定