工业碳减排

公交的清洁化替代。考虑到氢能供应的复杂性，氢能公交车只适合做示范，我认为发展氢能重卡才是可行路线。 郭烈锦院士： 立足中国煤炭资源禀赋 构建氢电互补能源供给体系 自人类开展大规模工业活动
煤炭占一次能源消费结构的比重约为55%，煤炭使用贡献了70%以上的二氧化碳排放量，因此减少煤炭利用造成的二氧化碳排放是我国碳减排的首要任务。 他进一步表示，当下我国电力行业发展取得了巨大进步，但同时

日，远景科技集团与红杉中国宣布，将共同成立总规模为100亿元人民币的碳中和技术基金，投资和培育全球碳中和领域的领先科技企业，构建零碳新工业体系。该基金也是目前国内首支绿色科技企业携手创投机构成立的百亿
能源消耗、降低施工污染。 在交运方面，新能源汽车对燃油汽车的替代是交通运输行业的重要碳减排措施，新能源车产销持续扩张还将进一步拉动上游电池、设备以及电子元件的需求，同时带动充电桩等配套设施的建设。 除了

减排和消除二氧化碳，这背后离不开各类能源技术的合力支撑。中国工程院院士，中国科学院洁净能源创新研究院院长、大连化学物理研究所所长刘中民近日在接受本报记者专访时指出，能源技术的创新及耦合对于实现碳减排
工业行业。这些传统工艺发展多年，似乎很成熟，但如今用新理念再看却不一定合理，或者说有很大提升空间。未来，需要借助颠覆性思维，注入低碳、零碳新技术，实现流程再造。 理念与技术可以借鉴或复制，模式不能照搬

多能互补，推进风光等可再生能源大规模电解水制氢，提高工业副产氢利用规模，建立绿色、安全、高效的氢能供应体系，打造国内重要的绿氢生产、应用、输出基地。 支持政策包括：对纳入自治区氢能产业发展规划的风光
一体，具有竞争力的产业集群，具体包括两个阶段性目标： 1.2021-2023年氢能产业发展试验示范阶段。绿氢制取能力达到10万吨/年，工业副产氢有效利用，培育引进5-10家氢能相关核心企业，建成加氢站

情景分析可以得出能源消费二氧化碳减排路径。 (一)能源消费总量情景分析 21世纪以来，中国经济快速增长，工业化和城镇化进程加速，能源消费大幅度增加。能源消费总量从2000年的14.7亿吨标准煤
排放总量的72%;碳汇量为11亿吨①。二氧化碳排放方面，主要有两大来源：一是煤炭、石油、天然气等化石能源消费碳排放，二是水泥生产、石灰生产、玻璃、纯碱、氨水、电石和氧化铝等工业过程碳排放。其中

上下料、自动装框、自动灌胶、EL测试仪、IV曲线测试仪等生产设备的推广应用，重点提升太阳能电池及其部件的智能制造水平。推动光伏制造与人工智能、工业互联网、大数据深度融合，加强光伏产业智能工厂和数字化车间建设
、省能源局、省自然资源厅、省水利厅、省生态环境厅、省林业局、省电力公司) 推广分布式光伏发电应用。以工业园区为重点，着力推进光伏发电自发自用、余电上网，引导工商业企业结合负荷需求安装分布式光伏

一个气候环境日益严峻，极端天气灾害愈发频繁的世界。 《中国气候变化蓝皮书（2020）》显示，2019 年全球平均温度较工业化前水平高出约1．1℃，是有完整气象观测记录以来的第二暖年份，过去五年
191个，连美国都重新加入，看起来希望很大的《巴黎协定》同样面临巨大困难。该协定的长期目标是将气温上升幅度控制在工业革命前的2摄氏度以内，并尽可能限制在1．5摄氏度之内，这一指标对应的减排幅度为45

，全球碳减排大势已经形成，围绕二氧化碳排放的国际规则正在建立，欧盟提出European Green Deal，拟通过实施碳边境调节机制CBAM等，影响国际贸易格局与规则。美国现政府也正在重塑气候变化斗士
，顺应国际碳减排大势，扎实做好自身的碳达峰和碳中和工作，树立减排良好国际形象，积极参与全球碳排放国际规则制定，重视与主要贸易伙伴之间碳机制衔接，防范和反对国际碳规则被滥用于阻碍、破坏我国正常发展，维护

利用率、增强系统日内调峰能力，还有助于保障电网安全稳定运行，提高电力系统整体效率。 调峰气电具有启停速度快、运行灵活的优点，原则上同样具备全时间尺度调节能力。但受碳减排目标、气源供应和气价高等影响，气
电发展空间相对有限。 需求侧：加大电力需求响应力度 电力需求响应速度可达秒级，具有优异的调节能力，是提升新型电力系统灵活性的强有力支撑。 电力负荷是最主要的需求侧资源，分为工业负荷、商业负荷和