峰谷价差
代表的峰谷价差较大的地区，多个用户侧储能项目投运。但由于一般工商业电价降价，峰谷价差变小，2018年用户侧储能市场增速放缓。用户侧储能的典型项目如东莞莞能绿色能源服务有限公司主导的东莞市万裕三信2MW
国家发改委出台电动汽车用电价格政策有关问题的通知，就是要鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时充电。在2018年国家发改委关于创新和完善促进绿色发展价值机制的意见，鼓励电动汽车提供储能服务，并通过峰谷价差获得
，这是最直接的方式，但是它现在存在一个问题，往往终端用户和电网之间存在一个业主或者场地方，存在转售电的过程，虽然很多是通过峰谷价差来结算的，但是与电动汽车出主之间的结算又往往是固定的电价。所以说电价的障碍
背景，是在当前一般工商业电价降低的政治任务下，峰谷价差已实际大为缩小，很多用户侧储能项目实际上处于难以为继的境地。而且，除峰谷价差缩小外，还有一些来自其它方面的博弈。 以江苏为例，储能100人了解到
集中在一些细分领域，比如用电侧储能，大都集中在峰谷价差较高的北京、上海、江苏、广东等地区。但是由于用电侧峰谷价差带来的收益回报不是特别理想，所以目前主要是部分技术厂商采取投资加运营的模式，对投资要求不高
游戏;在用户侧方面，工商业电价政策的不确定、不断缩小的峰谷价差对储能项目的收益产生重大影响，让不少已经立项、投运的用户侧储能项目面临生死攸关的考验。 而与行业拥挤、利润稀薄的国内市场相比，国外的储能
政策的不确定、不断缩小的峰谷价差对储能项目的收益产生重大影响，让不少已经立项、投运的用户侧储能项目面临生死攸关的考验。而与行业拥挤、利润稀薄的国内市场相比，国外的储能商业化模式已经较为成熟，更有诱惑力
。 知情人士透露，江苏电力公司支付的租金来自火电厂辅助服务的奖惩资金，和打造源网荷系统的资金。此外，储能电站还可以通过峰谷价差，来获取部分收入。 这一模式已成为电网侧储能项目的普遍模式，是弥补储能电站
受到颇多关注。
对比国外用户侧储能的蓬勃发展，此前一直引领中国储能产业发展的用户侧储能则在2018年放缓。
先是国家推行降价减负，各地落实政策后，部分地区峰谷价差缩小。如全国一类储能开发市场北京
（1-10千伏），高峰和低谷价差将缩减至0.61元（1-10千伏），单纯利用储能系统进行峰谷价差套利的收益模式已难以为继。
再是由于业主或相关消防机构对商业楼宇中，尤其是地下停车场安装储能设备带来的
动态调整机制，运用价格信号引导电力削峰填谷，完善部分环保行业用电支持政策。
研究制定储能峰谷分时电价政策，适当降低储能谷段电价，扩大现行工商业峰谷价差，引导用户错峰用电，鼓励利用现代信息、车联网等
水平提高。
(二)完善峰谷电价形成机制。建立完善峰谷电价动态调整机制，运用价格信号引导电力削峰填谷。研究制定储能峰谷分时电价政策，适当降低储能谷段电价，扩大现行工商业峰谷价差，引导用户错峰用电，鼓励
峰谷价差，来获取部分收入。 这一模式已成为电网侧储能项目的普遍模式，是弥补储能电站经济性的权宜之一。 储能电站由于要承担调峰、调频等辅助服务职能，所以在相当的时间内是不发电的，仅仅依靠如传统的
