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有竞争，会去寻找更低的成本。华北电力大学尹忠东教授表示：光伏发电上网定价是推广太阳能发电的一个小环节，政府还会根据情况出台决策，不断地调整政策，引导市场，探讨运作模式。薄膜电池前景看好如何降低光伏发电
展时期，有着巨大的发展空间。在尹忠东教授看来，薄膜电池有成本低，质量轻等特点，在建筑一体化领域具有显著的应用优势。更具有竞争力，盈利趋势更明显。

本报讯（通讯员 刘尹武 叶乃俊 记者 马立 徐涛） 12万多平方米的屋顶铺设了3万多块太阳能电池板，成为迄今为止全球最大的单体太阳能屋顶。本月2日，京沪高铁南京南站光伏发电项目通过国家电网组织的二次

索比光伏网讯:二氧化钛纳米管的电子输运性能优于颗粒材料，在光伏、光催化、传感等领域有重要应用前景，备受学术界关注。近期，中科院合肥物质科学研究院固体物理所的尹亮亮博士等研究人员发明了一种新的高电压
，为二氧化钛纳米管的制备提供了一新的途径，也为后续组建太阳能电池器件奠定了基础。传统的金属氧化理论可以解释低电压下纳米管的直径和电压成正比关系，却不能解释高电压下的极大值现象。尹亮亮等研究人员深入分析了

现代起亚汽车集团正加快氢燃料电池汽车的研发。现代自动车株式会社理事尹皙铉表示，用电动机替代发动机，以气体氢为燃料，用燃料电池形成的电力为动力源，氢燃料电池汽车排放的不是尾气而是水蒸汽。实践表明，氢燃料
汽车平均油耗比内燃机改善2.3倍左右。未来三年，将研发生产2000辆第二代燃料电池汽车，最高时速160公里，续航里程635公里。现代集团目前已与挪威、瑞典、丹麦、冰岛等签订推广协议，在这方面，尹皙铉也同样期待与中国展开合作。

突破口，成为论坛的另一个重要话题。韩国现代起亚汽车集团正加快氢燃料电池汽车的研发。现代自动车株式会社理事尹皙铉表示，用电动机替代发动机，以气体氢为燃料，用燃料电池形成的电力为动力源(600405,股吧
)，氢燃料电池汽车排放的不是尾气而是水蒸汽。实践表明，氢燃料汽车平均油耗比内燃机改善2.3倍左右。未来三年，将研发生产2000辆第二代燃料电池汽车，最高时速160公里，续航里程635公里。现代集团目前已与挪威、瑞典、丹麦、冰岛等签订推广协议，在这方面，尹皙铉也同样期待与中国展开合作。

一季报在21日发布，公司并未对半年报业绩进行预告。公司证券部尹姓工作人员表示，今年公司拿单情况良好，生产线满产运转。另外，两家从事多晶硅电池生产设备的公司接单情况也不错。精功科技在本月初与客户续签

的探讨和交流。此外，来自复旦大学的孙耀杰教授、国网电科院的吴福保博士、吕宏水先生、张军军先生，以及来自合肥阳光电源有限公司的赵为博士和比亚迪科技股份有限公司尹韶文先生的专家们也针对近期全球光伏

有限公司尹韶文先生的专家们也针对近期全球光伏逆变器行业乃至整个光伏领域的其他热点问题各抒己见，以期通过最新技术的分享，推动中国光伏逆变器产业的快速健康发展，从而协助中国企业不断提升其产品性能及质量，增加产品在全球市场的竞争力。

: ir@chinactdc.com 华富投资者关系 尹佩雯小姐 电话: (852) 2217-2687 电邮: anita.wan@quamgroup.com 欧美玲小姐 电话: (852) 2217-2680 电邮

了我国首条具有自主知识产权的年产100吨多晶硅生产线，但是受老体制限制，发展一直滞后。 已退休近十年的原峨半厂老厂长尹建华感慨不已。改制了，峨半公司再也不是过去那个“捧着金碗要饭吃”的“困难户”了
。 尹建华回忆，2001年，一个国家级的 “1000吨多晶硅生产线”项目给了峨半厂，然而，启动需要近10个亿的资金，当时峨半厂的总资产才1个亿，靠银行贷款显然不行。最终，只能眼睁睁看着项目流产。“峨半