导入量
不容忽视的。有统计数据表明，一年之中照射到组件表面的紫外光辐照量约为91.7kWh/m2, 其中大约10%的紫外线能够透过前板玻璃和封装材料EVA而到达背板的内层，这样一来背板内层25年中所要承受的
紫外辐射量大约为91.7x10%x25=229.25 kWh/m2, 这远远超过了3倍IEC标准要求的45 kWh/m2的辐射量，可见背板内层的性能尤其是耐紫外性能，绝对不能被忽视，否则会给终端
青春期走向成熟期。本次保利协鑫与中环股份看似震惊四座的合作，却也是市场发展的必然。目前我国光伏产业离光伏上网貌似只差“临门一脚”，但其实还存在着一段不小的距离。而实现平价上网绝不是光靠装机量就能达到的
。在连续刷新世界纪录之后，隆基适时公布了扩产计划，表示将现有的5GW单晶组件产能在2018年二季度全部转为PERC产线。据了解，隆基计划在今年底将22%效率水平的PERC电池技术导入生产基地，预计
于2016年率先完成金刚线切割替代砂浆切割大幅降本，弥补了在长晶端的成本劣势。多晶企业也在三年时间的努力后，于2017年下半年开始导入金刚线切割，降低成本0.5-0.8元/片，单多晶在切片环节回到同一
技术均首先在单晶应用，在单晶试验普及完成之后转向多晶，占据市场8成份额的多晶是光伏技术产业化的主力军。以金刚线切割为例，岱勒新材介绍，以往单晶全部使用金刚线切割也没有多大的需求量，今年体量更大的多晶
、风电和太阳能发电分别比上年同期多投产148、49和1366万千瓦，火电和核电分别比上年同期少投产931和223万千瓦。量上的提高将会直接变为电站的收入。
光伏已经过政策扶持期进入了市场导入
增速超过20%，每年投资额约7000亿元，光伏正是其中发展最快的能源。
今年的光伏装机量大幅超预期，2017年前三季度，我国新增光伏装机约43GW，同比增长65.4%，累计装机量约120GW，同比
据大众汽车披露的最新数据显示，2017年1～10月，大众汽车在华累计销售258.4万辆新车，依然是在华销量最高的汽车品牌。据不完全资料统计，大众汽车在中国的汽车保有量，已经超过2700万辆，在华
月28日工信部、财政部、商务部等部委联合公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（也就是双积分政策），计划将于2018年4月1日起实施。这也就意味着，留给传统燃油车企的时间已经
国家光伏装机量超过1吉瓦，而到2018年底将会增加到13个。根据中国国家能源发展十三五规划，中国到2020年非化石能源占一次能源消费总量将超过15%。国家发改委、能源局发布的《能源生产和消费革命战略
前三季度光伏占总发电量比例仅有1.8%。根据中信电新测算，2030年中国光伏装机量可能达到2600吉瓦，发展潜力巨大。中国光伏制造企业当前在技术和成本上已占据压倒性优势，在发展形势明朗的预期下，各大
，中国市场需求占全球终端市场总需求量的33%。中国市场的快速崛起有几方面因素，包括欧洲市场因为刺激政策的下调而发展趋缓，而中国政府则推出一系列强劲的政策扩大国内市场，同时支持国内的制造厂商。但是，周浪总结
提升。但是中国光伏业尚缺乏原始创新能力，所以行业必须备战未来，期待更新的技术导入。”联合国国际能源署的黑米.巴哈尔说：中国目前已经统治了光伏发电领域，全球超过60%的太阳能电池板都是中国生产，大家不要小看这个数字，光伏产业发展最大的阻碍就是太阳能电池板高昂的造价。（作者：林迪）
测算，2030年中国光伏装机量可能达到2600吉瓦，发展潜力巨大。中国光伏制造企业当前在技术和成本上已占据压倒性优势，在发展形势明朗的预期下，各大龙头企业纷纷宣布增产或扩产。结构性产能过剩反推行业良性
，激发了全球各大市场尤其是发展中国家运用光伏发电的动力，这是光伏装机量每年超预期的最主要原因。2、技术红利释放，未来产业链成本仍将持续下降在硅料端，多晶硅产能扩张速度小于下游扩产速度，供不应求价格攀高的
普遍为200微米，金刚线切割以后有利于薄片化，所以1kg准方锭金刚线的出片量目前为65片(隆基股份实际的出片量还更高，明年导入50线以后会更进一步提升至70张)，而多晶为59片(出片量数据均包含B片
为200微米，金刚线切割以后有利于薄片化，所以1kg准方锭金刚线的出片量目前为65片（隆基股份实际的出片量还更高，明年导入50线以后会更进一步提升至70张），而多晶为59片（出片量数据均包含B片
