密度高

壮大阿特斯单面HiKu/双面BiHiKu/叠瓦HiDM产品线，引领光伏行业迈入500W+组件新时代! 作为阿特斯2020年高功率系列的旗舰产品，5&6系列组件在产品功率、年发电量、可靠性、度电成本等
。时尚的美学设计与阿特斯高密度组件技术和单晶电池技术完美结合，使得这款产品功率达到405瓦。相较于常规单晶组件，安装了海蒂曼5(HiDM5)组件的屋顶光伏系统容量可提高37%，带来系统成本的进一步下降

运输、上下料的复杂度、人员安装的人体工学和安全、安装和维护的便利性等。 第二、组件功率和组件效率，既要迁就包装尺寸、也要保证高功率，同时减少封装损失，提高组件有效发电面积，提高能量密度，从能塞进集装箱
我们组件尺寸的最大瓶颈点。比如对于210电池片，量产组件规格才选用五列、三分片封装，尺寸是满足运输，但功率仅最高500瓦。如果210mm选择6列封装方式，宽度要超过1.3米，集装箱最高的尺寸内高也才

，具体体现在： (1)转换效率高：HIT 电池采用非晶硅层降低表面悬挂键密度和异质结界面态密度，实现超高转换效率。HIT 电池的开路电压可以达到 740mV 以上，主要原因是：1)硅片表面
的晶体结构具有不连续性，悬挂键密度高导致缺陷密度大，非晶硅层通过降低表面悬挂键的密度实现优良的界面钝化;2)HIT 电池在单晶硅衬底和掺杂非晶硅薄膜之间插入了一层较薄的本征非晶硅薄膜，使得异质结界面的界面态

站建设，与风能互补，再与氢能、甲醇等转换结合在一起，形成组合式发电设施。这样不仅发电效率高，还可以向一带一路沿线国家和地区输电。 三是通过数字化转型，加大节能激励。 四是旧建筑的节能改造。 五是在都市圈内高密度发展高铁和磁悬浮为代表的轨道交通，节能减排又保护耕地，促进都市圈的人性化发展。

、集中箱运输、上下料的复杂度、人员安装的人体工学和安全、安装和维护的便利性等。 第二、组件功率和组件效率，既要迁就包装尺寸、也要保证高功率，同时减少封装损失，提高组件有效发电面积，提高能量密度，从能
是满足运输，但功率仅最高500瓦，无法与晶科的Tiger Pro 535瓦和580瓦相抗衡;而要达到功率可PK，选择6列封装方式，宽度要超过1.3米，集装箱最高的尺寸内高也才2.69米，两托组件

首次为正。公司 2017-2019 年营业收入 CAGR 达到 47.7%，2019 年实现营业收入 6.24 亿美元，同比增长 97%，创历史新 高，美国市场占公司营业收入的 83.8%。净利润方面
，到系统高效， 最终走向电站协同高效，从而打造最优的发电。首先在设备层面，主要提升逆变器 的效率和功率密度,以及免维护的可靠性设计，同时在边缘端的逆变器也开始具备 AI 感知和推理能力;子阵层面，设备间

平台下，高密度组件尺寸可以做的更小。 2、此前816第一次发布210硅片时，中环就公布了50片与60片两种方案。 3、通过叠瓦切片，组件环节可以灵活选择组件使用电池的片数，让尺寸始终能够适应行业的
、商业甚至专利等多层面，210成为主流只是或迟或早的事情，在未来十年可能都不会有更大的尺寸。一位上述企业的高管表示，目前光伏组件与逆变器企业更加关注通过优化后的整体解决方案，提升在业主端的竞争力，产业

，剩余的电量却有高有低。 如果一节单体电池的容量已经非常低了，超期服役会发生电池容量的突然衰减，俗称跳水。跳水可能会导致电池膨胀、起火等安全事故的发生，威胁到电池模块、甚至整个用电系统的安全运行。就算
的拆解，对每一个电芯进行检测，再分类、筛选，组装成全新的电池模块，工作量巨大，成本也很高。 此外，动力电池和储能电池的设计要求本身就不一样。动力电池要求更高的能量密度，毕竟一辆车可以携带的电池重量

片、5*30版型设计并完美结合MBB、无损切割及高密度封装等创新技术后，组件效率可达21%以上，功率最高达到515.8W。但最让人惊讶的，还是他们在产品设计之初，就考虑了跟踪支架、高效逆变器的应用，甚至
市场及客户价值的深入洞察。包括至尊高功率组件和即将发布的天合智能优配Mega高功率解决方案，天合都是从客户价值的角度出发，通过从技术、工艺、产品和解决方案层面提高客户价值。 从第三方机构统计的价格信息

和迭代快，新扩产产能在技术先进性和低成本上具备双重优势，并不是旧产能的简单复制。大尺寸硅片 、PERC+、TOPCon、HJT、半片MBB、高密度组件封装技术等已成为新产能扩产方向。 无疑，在新一轮
22.2%~22.3%，研发线效率一般比量产效率高0.5%，最高可达24%。 根据《征求意见稿》公布的效率标准和行业目前水平的对比，达到新要求仍需时间和市场空间的锤炼，为下一步有扩产打算的企业提出