宝马汽车

优质氢氧化锂产能均集中在中国，随着特斯拉国产化的加速，以及宝马、蔚来等高镍车型的发力，2020年中国电池级氢氧化锂需求及产量将会有明显增长。但由于国内高镍技术仍在发展过程中，同时据SMM了解，内资车企
当前成品及矿石库存水平均处于高位，企业为求出货，春节前后价格仍有最后一跌空间。随着碳酸锂价格降至部分锂辉石提锂企业成本线，部分企业或将选择减停产，碳酸锂价格有望企稳。氢氧化锂方面，由于明年特斯拉、宝马

通过使用电解液添加剂改善锂离子电池性能的方法，通过调整电解液添加剂的组成和配比，锂离子电池的使用寿命和性能得以提升，采用这一方法的新型电池系统除了适用于汽车，还可用于电网储能等不同场景。 作为
电动汽车的三大件之一，电池向来是特斯拉格外关注的一部分。2016年7月29日，特斯拉与日本松下合作建设Gigafactory超级工厂，该工厂占地面积3000英亩，投资额接近50亿美元，规划产能35GWh

放开汽车合资公司50:50的股比，但迄今为止也仅有华晨宝马一家，在合资公司成立15年后宝马增持合资公司股比至75%。 正是基于上述优惠条件，特斯拉超级工厂将12年的工期压缩至8个月。这种超常规发展

导读 高镍三元电池，特别是NCM 811，在提升能量密度和降成本方面具有巨大优势，吸引了全球众多电池巨头争相研发。 随着新能源汽车市场的快速发展，对于车辆续航能力和动力电池能量密度的要求越来越高
。国家工信部等四部委发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出，到2020年我国新型锂离子动力电池单体比能量超300Wh/kg，到2025年单体比能量达500Wh/kg。高镍三元电池，特别是

板块建议关注金风科技;新能源汽车板块持续推荐迎来盈利大幅改善的充电网运营独角兽特锐德、燃料电池布局完善的雄韬股份、与采埃孚成立合资并供货奔驰、宝马的卧龙电驱;电气设备板块，泛在网建设实质性落地开启，行业
约3600元/kW)，同时海上风电项目大规模开建，预计下半年起主机厂和核心零部件龙头随市场景气度快速提升，盈利有望逐步改善。 ▍新能源汽车及储能：燃料电池静待靴子落地，电机电控看海外供应链配套

者，包括工业和汽车巨头如巴斯夫、优美科、宝马、PSA、欧宝、帅福得、瓦尔塔、西门子、索尔维、曼兹以及瑞典电力运输实验室(SEEL)等，计划于2031年完成。 后期该项目还有望获得50亿欧元的私人投资
，使其总投资达到约90亿美元。 欧盟委员会表示，该计划旨在通过制造寿命更长、充电时间更短，更安全且能够回收的锂离子电池来改善环境的可持续性并满足欧洲不断增长的电池市场需求。 当前，包括大众、宝马、奔驰

媒报道称，宝马汽车周四宣布，公司已经和中国电池制造商宁德时代以及韩国电池制造商三星SDI签署了价值超过100亿欧元(约合人民币779.47亿元)的两份动力电池采购合同。 第一份合同：宝马将其与
摘要：此次与宝马签订超300亿的动力电池订单，并从明年开始批量供货，宁德时代或将进一步巩固和提升其国际动力电池市场份额。 2019年，国际主机厂电气化战略加速推进，动力电池巨额订单接连不断。 外

更好地为欧洲汽车电动化做出贡献。 近年来，宁德时代海外拓展不断提速，先后和宝马、大众、戴姆勒、沃尔沃及博世等多家欧洲汽车行业巨头建立合作关系。该公司强调，与以往产品层面的交流不同，欧洲工厂的设立
格拉夫(Matthias Zentgraf)向记者表示，德国在汽车行业拥有雄厚的基础，也是宁德时代所服务的多个海外重要客户的总部所在地。我们相信德国的工业化底蕴可以和宁德时代的电池技术完美结合，从而

别实现盈利33.87亿元、27.80亿元和5.80亿元。但从增幅而言，这三家动力电池的标杆企业在2018年也均面临了不同程度的净利润下滑。 相关业内人士解释说，新能源汽车动力电池在实际应用中存在多种
厂自身的实力，以及扶持的力度和持久性。有业内人士表示，主机大厂往往能决定一个电池厂的生死。宁德时代最早就是由宝马扶持的，继而拿下了几乎所有厂商，如今在国内算得上老大。 2016年-2018年

储能系统的需求，根据矢野经济研究所的预测，日本储能市场2020年有望达到3.307GWh。 在日本，每个家庭用户都可以安装和配置自己的光伏电池板和电池，甚至可以把电池储存的电能进行销售，新能源汽车商和
电池制造商们纷纷抢占市场，本地的丰田、本田、尼桑、松下、京瓷，欧美的奔驰，宝马、特斯拉和中国的比亚迪，宁德时代纷至沓来。(2018年全球动力电池出货106GWh，宁德时代、松下、比亚迪位列前三