宁德时代
左右。 全国汽车流通协会专家表示，按照行业内自身的发展驱动和政策导向，2025年后，电动车成本将与燃油车造车成本持平，甚至售价不会高于燃油车。 宁德时代的电池专家认为，当下蓄电池技术正处于关键技术
10月25日晚，宁德时代发布第三季度报告，公司前三季度营业收入为191.36亿元，同比增长59.85%;净利润为23.79亿元，同比下降7.47%;扣非后净利润19.85亿元，同比增长88.71
%。
公告披露，仅第三季度，宁德时代就实现营收97.76亿元，同比增长72.23%;实现净利润14.68亿元，同比增长93.25%。据了解，宁德时代上半年扣非业绩仅为7亿元，业绩实现了飞跃增长
亚洲竞争对手正在欧洲建设电池产能，韩国LG化学、三星SDI以及中国宁德时代已经分别在波兰、匈牙利和德国建设电池厂，宝马和大众等汽车制造商已经与这些电池生产商签订了大笔合同。因此，若要使成功的机会最大化
中国的电动汽车电池制造商、雄心勃勃的宁德时代新能源科技有限公司(CATL)在6月份的上市，成为亚洲股市难得的亮点。与之相比，今年也出现下滑的欧洲股市就无法依靠类似的领头羊来提振。
欧洲能否提供
呼吁欧洲发展自己的电动汽车电池产业。这一呼吁早在多年前就该有了。宝马(BMW)和大众(Volkswagen)等公司已签订协议，从中国的宁德时代以及韩国的LG化学(LG Chem)和三星SDI
已经有三个内地的上市公司和一个香港的上市公司。新奥能源主要业务为管道燃气销售、燃气接驳和汽车燃气加气站的建设和运营，是国内最大的城市燃气分销商之一。
新上市的锂电巨头宁德时代50岁的曾毓群以400亿
财富新上榜，宁德时代的成功上市造就了7位财富20亿以上的企业家。宁德时代是目前国内最大的新能源汽车电池供应商。今年6月上市后，市值一度突破2000亿元。
曾经首富李河君百富榜排名由去年的48下降
自动化生产和产品一致性等性能不断提升的要求之下，越来越多的动力电池企业开始自发的采用VDA标准去开发设计批量生产的新一代电芯产品，主要配套新能源乘用车领域。其中，包括宁德时代、天津力神、国轩高科、中天储能
2018年9月28日，2018中国(山西)国际储能产业发展高峰论坛在太原拉开序幕，晋能集团、平朔矸电、宁德时代、阳光三星、睿能世纪、普能世纪、欣旺达、天合储能、南都电源、华泰慧能、华泰超威、贝肯
二次电池安全性的最佳途径。固态锂电池已进入全球加快布局和研发的阶段，很多著名机构都在开发固态锂电池。温兆伟说。 目前，包括韩国三星、日本丰田和我国宁德时代在内的众多电池和汽车厂商，都加大了固态电池
遭遇新一轮的洗牌。 随着龙头企业宁德时代上市后遭遇第一个跌停后近一个月来股价持续走低，比亚迪业绩股价下滑，沃特玛深陷债务危机，整个动力电池产业的问题逐渐暴露出来，蒙上钱荒的阴影。 身处动力电池
三元软包电池在新能源乘用车领域的应用渗透进入加速期。
高工产业研究院(GGII)统计数据显示，2018年8月国内动力电池装机总电量约4.17GWh，同比增长44%。其中，宁德时代在8月份为日产轩逸
纯电动汽车装机137台，系统能量密度为123.78wh/kg，全部都为三元软包电池，装机总电量5206KWh，拉开了宁德时代三元软包电池在乘用车领域应用的序幕。
一位主机厂动力电池系统负责人向高工
