宁德时代
企业来看，国内前两家寡头企业宁德时代(300750)和比亚迪(002594)2018年装机量占比分别达到41%、20%，合计占据了六成以上的市场份额，第三名的国轩高科(002074)去年装机量占比为
5.4%。
对此，安信证券表示，动力电池市场空间巨大，按照2020年全球500万辆产销、单车50kwh保守估计，市场规模将超1700亿元，2025年预计超6000亿元。当前宁德时代在国内动力电池
记者近日从宁德市2018年锂电新能源产业招商推介会上获悉，宁德时代新能源动力电池产品2017年度及2018年1至11月出货量居全球第一，新能源科技聚合物消费类锂离子电池出货量连续多年位列全球第一
动力电池基本上都用在了自家的乘用车、商用车上。而作为比亚迪动力电池业务最大的竞争者，宁德时代(300750)则是将产品完全开放，并与宝马等诸多汽车品牌展开合作，除了供应动力电池，更是与品牌方共同布局动力电池
业务。
所以，即使比亚迪在国内动力电池出货量最高，也在新能源车市场拥有不俗的销量，却在品牌影响力方面，相比宁德时代逊色不少。
为拆分电池业务、谋求上市，比亚迪也加紧扩充电池产能。比亚迪青海
120河南神火集团有限公司 121宁德时代新能源科技股份有限公司 122山东垦利石化集团有限公司 123山西潞宝集团 124江苏中利集团股份有限公司 125美锦能源集团有限公司 126
累计装机量约为5.37GWh。2018年宁德时代实现对日产轩逸EV的软包动力电池出货，证明行业龙头的软包产品完成导入进程、进入放量阶段;国内软包电池生产企业亿纬锂能、孚能科技均获得戴姆勒长期采购订单
动力电芯。在同等条件下，我们会优先采购它们的电芯，但它们不是我们唯一的供应商。我们累计采购了力信100多MWh的电芯。 中国储能网：现在储能项目使用的电芯大都是动力电芯。宁德时代副董事长黄世霖认为
也普遍出现下降趋势。数据显示，宁德时代的销售毛利率从2016年的43.70%降至2017年的36.29%;而截至2018年第三季度，宁德时代的销售毛利率已进一步下滑至31.27%。亿纬锂能2018年前
标准化、规模化生产等增效措施来尽力弥补。
■躺着赚钱的时代结束
从行业大背景来看，目前动力电池产业正在由蓝海走向红海，竞争日益白热化，像宁德时代、亿纬锂能、国轩高科这样专心致志于电池的龙头企业毛利率
值得关注的是，面对新晋对手宁德时代的冲击，曾多年稳坐全球充电电池生产商老大的比亚迪也提速了对动力电池的规划。12月6日，比亚迪董事长王传福表示，计划到2022年将电池业务挂牌上市，以筹集资金扩大
发展。
一位私募基金的新能源分析师在接受《华夏时报》记者采访时表示：IPO只是一种融资方式，而在实际供货时，只要能将部门分拆出来进行外供工作，就对宁德时代形成压力，只是目前比亚迪还没有落地。
超百亿
宁德时代和比亚迪已经到全球前三了， 宁德时代出货量还是世界第一，比亚迪世界第三。 全球前十有七家是中国公司， 但是在技术上，仍然和日本的松下，韩国的三星SDI和LG化学存在差距。 空调，洗衣机等等
新能源投资控股集团有限公司中国 38通威集团有限公司中国 39Iberdrola S.A.西班牙 40宁德时代新能源科技股份有限公司中国 41Methanex Corporation加拿大
