宁德时代国际

取消电池白名单是重大新能源利好，有利于行业充分竞争，有利于更强的产业链体系建设，有利于国际车企的新能源车型的中国市场投放，有利于自主品牌降低成本和取得更好的电池资源，是体现改革开放深化的好事，对
生产企业管理系统进行在线申报。 自2015年11月开始，工信部先后发布了四批符合《规范条件》的企业名单，共57家电池企业入围，包括宁德时代、沃特玛、天津力神、国轩高科等，但三星、LG、松下

企业已在逐步替换国产隔膜。 事实上，隔膜巨头斩获大单是需求侧产能快速扩张的具象反映。目前，包括宁德时代、松下、LG、SDI、SKI等国际头部动力电池企业都纷纷宣布或已经实施扩产计划。 高工锂电初步统计
，经过去年价格烈战之后，虽然不排除后期价格还会进一步下降，但目前隔膜价格暂时稳定。 从订单供应层面来看，一方面，国产隔膜企业全球化进程在提速，由于惧怕高端产能供给不足，国际电池企业偏向合作长单，国产龙头

，新能源车行业景气度有望回升。我们重点推荐三大投资主线： 主线一：参与全球配套的动力电池环节。聚焦优质产能供不应求、参与全球配套的电芯龙头宁德时代，同时重点推荐取得海外配套突破的二线龙头亿纬锂能
氢燃料电池系统 http://t.cn/Ai9iM5XY 宁德时代811电芯初现真容 http://t.cn/Ai9ixzi1 宾利百周年概念车7月10发布 推出氢动力前瞻车型 http

近日，宁德时代发布公告称，公司于2019年5月21日接待了投资者调研，公司管理层就企业业绩、行业发展相关问题与投资者交流，宁德时代表示锂离子动力电池经过十年发展已成为主流，高能量密度和低成本两条
想象力，以优异的计算能力构筑高效的研发体系。公司产品的安全可靠性、产品质量稳定性处于行业领先水平，成本上具有规模采购、本地化供应优势，能量密度、充电速度、循环寿命等指具有国际竞争力。当前，在国际市场，公司

宁德时代5月23日公告，公司接待了21家机构投资者的调研。期间，公司表示，锂离子动力电池经过十年发展已成为主流，电动车发展的几大问题(如续航里程、充电效率、低温性能、成本等)的解决都推进得比较
快，智能网联化也会推动电动化，电动化趋势比较明确。 关于氢燃料电池汽车对公司主营锂电池是否构成威胁，宁德时代表示，氢燃料电池在国家的支持下，在商用车上会有一定的应用，从技术水平、基础设施完备性、安全性

宁德时代 2018年，随着锂电池在储能领域应用场景的不断成熟，储能市场逐步开始启动，宁德时代加大了储能的研发力度，加强上下游公司合资合作，2018年全年，宁德时代储能系统销售收入为
18,949.62万元，较上年同期相比翻了十倍。 2019年，宁德时代将规模化量产循环寿命10000次以上储能电池。据业内人士估计，宁德时代2022储能电池年出货量将达1GWh以上，对应市占率会提升至14%左右

2018年，储能行业呈现爆发式增长态势。今年以来，储能行业的发展仍旧值得期待。 多位业内人士在日前召开的2019储能国际峰会暨展览会(ESIE)上向《证券日报》记者表示，2019年中国储能的春天
、科士达、宁德时代等公司，已在储能领域崭露头角。 中国化学与物理电源行业协会储能应用分布协会发布《2019储能产业应用研究报告》也认为，2019/2021/2023年预计是中国电化学储能产业发展较为

日前，在储能国际峰会暨展览会2019上，中国能源研究会储能专委会和中关村储能产业技术联盟(CNESA)联合发布了《储能产业研究白皮书2019》，此次白皮书对2018年储能市场态势进行分析，更吸引业内
位的储能技术提供商依次为：南都电源、宁德时代、中天科技、力信能源、双登集团。 2018年中国储能系统集成商在全球装机市场的排名 2018年中国储能逆变器提供商在

国际峰会暨展览会上中关村储能产业技术联盟(CNESA)发布《储能产业研究白皮书2019》，预计到2020年底，中国储能市场的累计投运容量将达到45.16GW。 中关村储能产业技术联盟官网介绍称，其是
中国第一个专注储能领域的非营利性国际行业组织，致力于通过影响政府政策的制定和储能应用的推广促进储能产业的健康有序可持续发展。 《储能产业研究白皮书2019》(下称白皮书)提出，在政策和市场的双重促动