宁德新能源

行列，正极材料销量上升至全国前三，成为了中国锂电行业黑马；蓄势待发，站在全球市场高度，与三星、LG、松下等国际电池巨头以及宁德时代等国内锂电领军企业展开竞争。12月7日，湘潭九华经济开发区桑顿新能源科技有限公司
索比光伏网讯:12月7日，大雪。下午6时许，夜色笼罩四野。湘潭九华经济开发区西北部，桑顿新能源科技有限公司的员工们正忙得不可开交。车间赶工制造锂电池核心材料及组装电池，以备明年1月国家明确补贴政策后

索比光伏网讯:备受瞩目的新能源汽车双积分政策终于在一片喧嚣中尘埃落定。在工信部正式发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》中，针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车
企业)的企业平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用车生产(NEV积分)情况进行积分考核。而这一政策将于2018年4月1日起正式实施。双积分政策的出台直接促使了国内自主车企、合资车企纷纷上马新能源汽车项目

沟通。加上允许外国汽车品牌设立第三家新能源合资车企，即将放开新能源合资股比限制，一些业内人士判断，中国电动车发展的脉络已经趋于清晰。电池包国产化成为共识10月24日，华晨宝马沈阳动力电池中心正式揭幕，其
动力电池供应商是国内一流的电池供应商宁德时代，其所开发的动力电池将用于即将投产的国产BMW 5系插电混合动力车型。据透露，沈阳动力电池中心也成为宝马在德国之外最大的电池中心。华晨宝马为什么选择动力电池国产

动力车的开发，老红不仅惊奇它始于2011年，更惊奇华晨宝马敢于选择了那时还在初创期的宁德时代作为电池供应商。就连宁德时代的总经理周佳都说：没想到华晨宝马选择了一个门不当户不对的合作伙伴，促成了宁德
时代的快速崛起。当然，在这种大胆的创新中，华晨宝马也成为中国唯一一家拥有生产4款新能源车型的合资企业，不仅拥有之诺电动车系列，还将在新的BMW5系混合动力车上使用自己开发的电池管理系统。通过各种客户体验与

红不仅惊奇它始于2011年，更惊奇华晨宝马敢于选择了那时还在初创期的宁德时代作为电池供应商。就连宁德时代的总经理周佳都说：没想到华晨宝马选择了一个门不当户不对的合作伙伴，促成了宁德时代的快速崛起。当然

，大部分厂商提及的全面实行电动化，并非全面抛弃内燃机。内燃机技术仍有很大的潜力空间，因此很长时间范围内，内燃机搭配电机将是新能源汽车最为现实的推广方式。电芯源自宁德时代，华晨宝马保留核心技术据了解，华晨
宝马动力电池中心集电池研发、生产及测试于一体。主要将宁德时代新能源科技股份有限公司(宁德时代)所产的电芯，通过自动化检验后组合为电池模组，然后将电池模组与连接件、控制单元以及冷却单元一起整合在铝制外壳

预期；【锂电设备最新】9 月新能源车销量同比+80%，坚定看好龙头根据中汽协，9 月我国新能源汽车销售7.8 万辆，同增79.1%，环增15.6%，持续回暖。年末3 万公里有望放松，第二批补贴申报资金
，春节前完成5GWh（宁德&溧阳，对应设备需求48 亿元），CATL 和上汽合作的动力锂电产能的扩产计划共36GWh（首期招标18GWh，对应设备需求100 亿元），比亚迪下半年招标8GWh（对应设备需求

、戴姆勒、博世、西门子集团以及化工集团巴斯夫。随着德国车企曝出大规模柴油车尾气排放丑闻以及欧盟不断收紧排放监管，电动汽车行业的发展不断加速。除了电动汽车，电池技术在风能和太阳能发电等新能源技术领域也可能出现
广泛应用。欧盟一直在积极支持电池行业的发展。在全球电池生产领域，欧洲已经感受到来自亚洲和美国的巨大竞争压力。目前世界最大的三家电池供应商分别是比亚迪、日本松下和宁德时代，均为亚洲企业，其中有两家来自

。布局三元材料是必然之举，目前主流新能源车企更倾向于采用三元锂电池。更重要的是今年上半年，宁德时代已超越比亚迪，成为动力电池出货量排名第一的电池企业，正是凭借较早布局了三元电池。而且，今年5月，宁德