宁德新能源
取消补贴后，新能源客车的发展很大程度上会带动电池等关键零部件的发展。
和新能源乘用车不算太大的带电量相比，公交车对动力电池的装载需求要大很多。地方补贴加持之下，新能源公交车推动电池市场发展将是
一个趋势。
目前，新能源汽车政策补贴退出已成定局。根据2019年的新能源汽车补贴政策，6月25日之前，补贴按照2018年对应标准0.6倍执行;6月25日之后，地补将彻底取消。到2020年，新能源
政策推出节奏或力度低于预期;新能源车产销量及风电光伏低于预期;电网混改力度不足或节奏迟缓等
本周组合：亿纬锂能、正泰电器、通威股份、隆基股份、璞泰来、宁德时代、国电南瑞、平高电气。
%，仍处于较低水平。
新能源汽车：电芯环节营收强势高增长，盈利能力依然隔膜最强。截至本周，新能源汽车板块一季报已披露完毕。终端需求方面：19Q1新能源汽车累计实现销量21.1万辆，同比增长106.44
新能源汽车心脏的动力电池，无疑将在其中扮演着重要角色。但较为尴尬的是，欧美本土却无一家有实力的动力电池生产企业。
数据显示，去年全球动力电池出货量前10的企业分别为：宁德时代、松下、比亚迪、LG化学
宁德时代纳入其供应商体系，以确保新能源汽车动力电池供应。
面对快速增长的动力电池需求，巨头们的产能是有限的，但它们的客户又是众多的，对于车企来说，不仅要绑定优质产能，更为紧迫的是急需寻找和培育新的供应商
、中鑫银硕(安徽)投资有限公司以及芜湖信达中银资产管理有限公司。
逆变器企业：
科士达：4月2日，科士达发布公告，公司拟以自有资金出资9800万元，与宁德时代合资设立宁德时代科士达新能源科技
存疑。
珈伟新能：4月22日，珈伟新能发布公告称，珈伟新能全资子公司华源新能源近日拟与陕西新华水利水电投资有限公司签署《股权转让协议》，拟以人民币19,280万元向新华水利转让其持有的金湖振合新能源发电有限公司
力新能源车市场，我们判断新能源车行业已经由抢补贴向抢市场转变，汽车电动化趋势已经形成。本周光伏方面，整体供应链价格平稳。全年来看，二季度为行业低点，也是较好的配置时段。
我们依然看好今年国内光伏市场
稳中求进和海外光伏市场内生性需求明显的趋势。
新能源汽车：A级纯电动轿车方向，继吉利发布几何A之后，本周广汽发布AionS。这两款车都配套OTA和L2级智能驾驶，电动化已经成为智能网络化的基础
2018年8月底，已经在美国大巴车上单台无故障稳定运行超过29000小时。德威大功率长寿命的氢燃料电池来了。
在大会主题演讲中，上海德威明兴新能源科技有限公司科研生产部部长白玉佳博士
的附加设备。
自2016年12月19日，国务院发布了《十三五国家战略性新兴产业发展规划》，新能源汽车产业被列入战略性新兴产业发展规划之中。规划主要在新能源汽车推广规模、整车性能、电池性能、燃料电池
88.53亿元，同比增长7.05%;实现归属于上市公司股东的净利润11.15亿元，同比增长24.46%。
不过，记者注意到，像杉杉股份此类营收和利润双增长的电池企业仅是少数，包括宁德
，车企会向电池厂家进行压价，电池厂家的利润就会减少;第二，账期可能会恶化，对于资金实力不强的企业，很难撑很久。
安全存隐忧
值得注意的是，随着保有量的快速增长，新能源汽车安全问题日益突出，特别是起火
电气、ST银河。
股价涨幅前五为易世达、明阳智能、好利来、麦克奥迪、迪贝电气。
行业热点：
新能源车：工信部相关人员表示，2019年一季度我国新能源汽车产销增幅同比分别达到102.7%和
109.7%。上海特斯拉自燃事件引发大众对电动车安全性担忧。
光伏：中国能建发布2019年下半年光伏组件集中采购招标公告，单晶占比65%。
风电：彭博新能源财经预计2019年全球陆上风电装机增长1/3
，科士达发布公告，公司拟与宁德时代合作设立储能合资公司，以求进一步强化和提升公司储能产业链核心设备的生产及经营能力。
亿纬锂能在2018年业绩快报中指出，当前磷酸铁锂在储能领域的循环寿命大幅增加，储能的
储能项目主要以锂电为主，包括磷酸铁锂和三元锂电池，并在燃料电池领域进行了研发。
政策加码 营利模式仍待探索
目前来看，随着新能源汽车产业链的爆发，锂电池的生产成本持续降低，在各项储能技术中，以锂电池
%);在 装机容量占比方面,铅蓄电池占比最高,高达 51.7%，其次是磷酸铁锂(37.0%)、三元锂电池(5.2%)。
从应用场景来看，在装机功率占比方面，集中式新能源 + 储能、电源侧调频
、甘肃, 排名第一位的江苏装机容量为 1540.3 MWh,是第二名青海省的 4 倍。
从企业装机排名TOP10来看,在装机功率方面，排名前五位的企业依次是南都电源、科陆电子、阳光电源、宁德
