奥迪

商进行抗衡。 现阶段来看，尽管欧洲本土化企业气势汹汹，但未来一段时间内，由巨头主导的局面短期内应该无法改变。目前，大众、戴姆勒、宝马、雷诺、奥迪等众多欧洲主流车企的电池供应商主要为LG新能源

(方形/软包/圆柱)智能产线、PACK智能产线、电驱智能产线、汽车总装智能装备等各个领域，并已与大众、奥迪、奔驰、宝马、通用、特斯拉、丰田、一汽、上汽、北汽等海内外知名客户达成战略合作，为客户交付

、奥迪、奔驰、雷诺、日产及沃尔沃，还是通用、福特及克莱斯勒，大量的PHEV/EV车型均采用软包电池。宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、天劲股份、捷威动力、万向A一二三、微宏动力等电池厂商都在积极发

大的。综上，我们预计中游业绩增长上台阶只是个时间问题，并且可能已为期不远。 从供给端来看，特斯拉、大众、宝马、奔驰、奥迪这类高品质供给是新一轮主力军，这一轮发展可能更规范、更加可持续。中长期看，不考

下来182、210，尺寸太多行业并不乐见。 其实我觉得技术的释放和迭代应该是有时间期限的，他应该能容忍企业把投资成本回收。举个简单例子，奔驰、宝马、奥迪不是没有纯电动技术，但他们有序的释放它的技术，然后也

海格集团和奥迪通过将电动车辆集成到国内电网中来降低电力成本，增加电网稳定性，同时保护气候环境，该创新研究项目大力推动了愿景的实现。 2020 年上半年，绿色电力在德国总电力结构中的占比首次超过
50%。尽管这个比例有所上升，但与这些可再生能源相关的基本困境仍然存在：首先，电力的供给无法始终满足其需求;其次，在晴朗和狂风天气，通常无法储存所产生的能源。 因此，海格集团与奥迪合力开展一个研究

海格集团和奥迪通过将电动车辆集成到国内电网中来降低电力成本，增加电网稳定性，同时保护气候环境，该创新研究项目大力推动了愿景的实现。 2020 年上半年，绿色电力在德国总电力结构中的占比首次超过
50%。尽管这个比例有所上升，但与这些可再生能源相关的基本困境仍然存在：首先，电力的供给无法始终满足其需求;其次，在晴朗和狂风天气，通常无法储存所产生的能源。 因此，海格集团与奥迪合力开展一个研究

。新耀能源已成功为河南、河北、云南、杭州等多个省市政府建立新能源汽车及充电基础设施监管平台，连接保时捷、奥迪、小鹏汽车等众多知名车企厂家。值得一提的是，新耀能源打造的云南省新能源汽车信息监管服务平台

仅仅是通用一家在打太阳能的主意，丰田甚至在去年就已经测试边走边充电的太阳能动力汽车;奥迪A6 Allroad也曾设计过太阳能天窗，通过天窗收集太阳能进而转换为电能、为鼓风机供电;现代起亚也曾计划将车顶装上

与2018年类似且维持一定增幅，新能源车目标销量仍有望实现。 据《泰晤士报》等外媒报道，由于LG动力电池紧缺，捷豹、奥迪、奔驰等多家主机厂被迫停产或削减其电动车目标销量。我们分析，LG动力电池