太阳能驱动汽车
推动新能源汽车及配套装备发展，顺应新能源汽车发展趋势，在呼和浩特、包头、乌兰察布、鄂尔多斯等地区建设一批新能源汽车装配及动力电池项目。到2020年，新能源汽车产能突破5万辆，新能源动力电池产能达到
合约规定下的碳减排目标。在2015年到2016年期间，三十家签署了公开信的企业已经成功减少9%的碳排放量，绝对值超过4.7千万公吨，等同于1000万辆汽车一年的排放量。
该公开信将在下周波兰卡托维兹的
UNFCCC气候会议上递交并宣读，届时，各国政府领导人将与会并回顾2015年以来减排目标实现的进程。
联盟各领导人号召加强政府与企业间合作关系，加速制定有效的碳排放定价机制和低碳投资激励政策，驱动
，陆上石油和天然气设施、大型和小型风能、太阳能、储能和能效项目、输电和配电网，以及海运化石燃料贸易。
DNV GL是一个以知识为主导的组织，通常将5%的收入用于研究和创新。本展望的核心模型开发和研究
增长是该模型中能源系统需求方的两个主要驱动因素。
说明我们未在模型中反映的内容也很重要。我们没有明确的能源市场，需求和供应决定价格; 我们的方法集中在能源成本上，假设从长远来看，价格将跟随成本
发电等多轮驱动的新能源供应体系。
加强能源互联网综合集成技术创新，重点研究信息系统与物理系统的高效集成与智能化调控、能源大数据集成和安全共享、储能和电动汽车应用与管理以及需求侧响应等技术，形成较为完备
系统安全性、可靠性研发和轻量化设计，集中力量突破高比能动力电池新材料、正负极、隔膜、电解质等一批支撑长远发展的关键共性技术。加强电动汽车关键零部件研发，重点支持驱动电机系统及核心材料、轻量化车身技术创新
。收购至今，我们一直和BE CableCon联合研究，怎样能够把风电方面的电缆业务进一步延展到太阳能发电领域。Christopher坦言。
与此同时，交通运输业务也成为耐克森在华又一重要驱动力。根据
耐克森非常看好这一领域的盈利增长前景。11月9日，法国电缆巨头耐克森(Nexans)全球首席执行官Christopher Gurin在面对经济观察网记者的时候，对中国高速发展的新能源汽车和
太阳能汽车一直是我们比较关心的话题，业内认为，以目前的太阳能技术要打造全太阳能汽车几乎行不通，之前有荷兰新创公司Lightyear所设计的太阳能汽车原型LightyearOne，不只获得2018年
无锡君来世尊酒店拉开帷幕。展会以聚焦风光储充，剑指平价上网为主题，集中展示太阳能光伏、分布式能源、储能、分散式风电、能源互联网以及新能源汽车、充电桩等产品及业务。无锡市人民政府副秘书长糜君初出席大会并发
言。
近年来，无锡坚定实施创新驱动核心战略和产业强市主导战略，新能源、集成电路等百亿级项目竞相落户无锡，新产业集聚加速，引领高质量发展。无锡作为光伏、风电等新能源产业大市，培育了一大批具有较强
〔2014〕31号)，制定本行动计划。实施期限为2018年至2020年。本行动计划中，新能源产业包括新能源汽车、锂离子电池、风力发电、太阳能光伏、氢能及氢燃料电池等领域。
一、总体要求
(一)发展思路
改革为主线，以高质量发展为根本要求，实施创新能力驱动、提质增效应用、重点项目攻坚、产业集群培育、产业协同发展五大工程，促进新能源汽车与锂离子电池领域深度融合、做大做强，做优做精风电和光伏装备环节，完善
排名前四位，在电能替代量中的占比分别为21%、12%、10%和9%。
三是装备制造业和新经济发展的驱动。
今年以来，传统行业用电低速增长的同时，新兴产业用电增速遥遥领先。前三季度，汽车
用电量同比增长8.9%，增速比去年同期提高2个百分点，创6年来新高。受高温天气等因素影响，夏季用电负荷屡创新高。
第二、能源转型持续推进。发电装机结构持续优化。前三季度，水电、核电、风电、太阳能发电等
风电增长迅速
随着发电经济性的提高，下个10年中国将迎来光伏与风电大规模建设高峰。新增光伏装机容量约80-160 GW/年，新增风电装机约70-140 GW/年(图2)。到2050年，风能和太阳能
识别出现有政策到实现巴黎协定的差距，同时也方便设计加速弥合差距的目标方案和政策措施。
能源消费总量下降，能源效率提高
在低于2 C情景中，未来中国终端能源需求的变化主要有三大驱动因素：产业
