太阳能驱动汽车

，一个同行说，太阳能是一个永远可以逢高做空的行业，因为这个行业没有希望。那个时候，我虽然一直在思考这个行业到底上涨驱动力在哪里，试图去解释，但是去年我也觉得那次反弹是站不住脚的，因为补贴的危机仍然还在
。 但是，这一次，行业绝对不是一个简单的反弹! 极度的悲观来自于补贴驱动带来的高不确定性 回到太阳能行业的历史，我记得我2013年看这个行业，我试图找到行业的同步指标，我发现这个行业和油价、和

级别的能量，从而开启星际时代。 在目前这个时代，如何高效地获得与使用能源已经成为一个关系到亿万人福祉的重大问题。 地球上几乎所有的能源都来自太阳能，在每平方米的地面上，有大约1000瓦特的太阳辐射
功率。煤炭与石油是动植物腐烂以后形成的，这些能源本质上来自太阳能的光合作用;水电利用的是水的重力势能，其本质也是靠太阳光的照射才能把水蒸发到高空获得这种势能。所以，人类无时无刻不在间接使用太阳能

2019年3月29日，A股上市公司阳光电源(300274)主办PAT2019光伏先进技术研讨会，除了逆变器，业界也将目光投向储能、新能源汽车驱动系统、水面光伏浮体、智慧能源运维等阳光电源的创新业务
。 特别是在2018年10月底，一份由新加坡太阳能研究所(SERIS)发布的报告显示，在全球水面光伏漂浮电站市场中，中国企业-阳光电源浮体及漂浮系统解决方案全球应用规模已超400MW，占据了这一

装备制造产业园，也能利用汉瓦、汉墙、汉路等产品开发一些短平快的高科技实体建筑建材应用产品工程项目，还能利用汉纸、包、太阳能汽车等产品构建终端个人消费的社会化体系，实现无所不能的万物发电。 尽管汉瓦、汉墙
、汉能、新希望等一批中国第一排的企业家。 汉能致力绿色发展，科技创新模式引领新能源行业发展 创新驱动，给新能源行业发展带来了新一轮的机遇，也将逐步确立新能源产业新格局、新趋势。持续变革与创新，坚持

现，新染料在同质的制氢系统中更有效，这些系统使用钴或者沉积在二氧化钛的铂作为催化剂。 这种染料一旦商业化生产，将成为一项物美价廉的基础性技术，为家用电器和氢燃料电动汽车等提供电力。戴缇希望其研究将能够有助于研发出更好的商业技术来制备太阳能电池和氢电池。

是大众集团等企业进行电池回收的驱动力之一。 ■ 车企再利用各显神通 在汽车行业的电动化浪潮下，汽车制造商、电池厂商等在电池回收方面负有义不容辞的责任。丰田、日产、戴姆勒、宝马、大众、雷诺、通用等主流车企

相比有什么特点时，李河君表示：6平方米高效砷化镓柔性薄膜电池集成于车身上，在日均4小时光照下，可以驱动汽车行驶80至100公里。薄膜太阳能颠覆了传统利用能源的方式，特斯拉需要用很多充电桩，我们可以边走

电动汽车、华为、腾讯、远景、宁德时代、科陆、汉能、数元科技等行业企业汇聚一堂，围绕智慧能源产业发展问题进行了深入探讨。 智慧能源市场机遇在哪? 能源与互联网怎么融合? 储能爆发更需要补贴政策
还是市场拉动? 论坛干货满满，南度度为大家一一梳理，精彩不容错过! 陈清泉：研究智慧能源基本机理很有必要 中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动汽车协会创始人陈清泉 能源1.0是

在政策引导和市场需求的双重驱动下，我国光伏市场发展迅速，可以说支撑了全球近一半的光伏制造产业。去年经历了531的洗礼后，光伏行业对补贴依赖逐步降低，更多优质的分布式光伏电站资产涌现，开始吸引海外投资
企业的目光。 说起壳牌，很多人都不陌生。作为世界第一大石油公司，壳牌是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，同时也是全球最大的汽车燃油和润滑油零售商。近年来，随着人们环保意识逐渐增强，以新能源