太阳能驱动汽车

的稍微复杂一点。但是可能以后这会是一个方向，所有车上面都加一个太阳能板，可能是一个很好的解决方案。但是目前我们看到的成型的技术和已有生产汽车的产业大部分还是用充电电池快速充电的方法，是目前的主流
使用维护成本都远高于传统，只有太阳能电池转化率高到相当水平，以及成本降到相当低的水平才有可能成熟。我们去看一看现在只有在高端车上才用太阳能电池板，比如奥迪会用太阳能电池板作为里面的驱动系统，也没有做成

工程技术，并向全世界传达“高科技--瑞士制造”的信息。作为主要的赞助商，欧瑞康太阳能以其在瑞士研发的环保可持续薄膜硅技术很好地传达了这一信息。赛车特制的变速箱组件和高转矩驱动系统分别由技术合作
欧瑞康 　　欧瑞康（SIX：OERL）是领先的高科技产业集团之一，专门从事机械和设备工程。该公司提供创新的纺织品制造、薄膜镀层、驱动器、真空系统、太阳能系统和高级纳米技术工业解决方案和先进技术。欧瑞康

基础上，联孚创造性的提出电电混合的技术路线，也就是利用太阳能电池产生的电，和蓄电池中的电一起，来驱动汽车运行。 具体说就是：联孚开发的高性能薄膜太阳能电池应用于太阳能电动汽车上，太阳能系统可以直接将

组件，覆盖了1200平米的屋顶面积，预计发电量达11.6万kWh，每年可节煤39吨，减少碳排放87吨。除了传统的钻石、巧克力等，比利时馆还展示了太阳能汽车模型，精美的花朵幕墙也是依靠太阳能驱动花朵的

太阳射线将水加热成蒸汽从而驱动发电机的技术。 　　传统的太阳能光电公司，如First Solar和Suntech等，则是直接将太阳光转换为电能。现在采用这样方式的公司占据了太阳能市场的绝大部分
是目前为止应用最为广泛的技术。从安装在混合动力汽车上的太阳能电池，到500兆瓦装机容量的大型项目，都可以使用光电太阳能技术。” 　　国际能源组织预测，到本世纪中叶，全世界将修建数千亿瓦的热电

驱动”飞行26小时后，于当地时间8日9时在瑞士帕耶那机场降落，成功完成首次昼夜试飞。这是世界上首次进行太阳能飞机的夜间试飞。 “太阳驱动”由该项目总裁、瑞士探险家安德烈·勃希伯格驾驶。当地时间7日6

随着电动汽车发展，它将需要更多电量驱动他们前行。当然，公用事业可以添加更多的发电机。但大多数是脏脏的，而且价格及贵。现在有了更好的主意：把停车场建设为城里的
太阳能发电厂。 戴尔电脑公司在其德克萨斯的停车场安装了遮荫太阳能电池板 CAPTIONBy Envision表示：我们也想盖停车场，当我们去工作或购物商场时，可以防止自己的汽车成为太阳能

　　新华网日内瓦7月1日电 （记者杨京德）全球最大太阳能飞机——瑞士制造的“太阳驱动”原定1日清晨开始的首次连续25小时试飞因技术故障推迟。出现故障的系统是供地面人员实时监测关键飞行数据的遥测发射器
太阳能电池板。白天飞行时，可将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行使用。它的翼展63．4米，与空客340型飞机相当，而重量只有1600公斤，仅相当于一辆普通小汽车。飞机用超轻碳纤维材料制成，为

发展方向应该是电动或者生物燃料驱动的汽车。成熟的清洁交通工具，其燃料应该非常有效率，且有经济性。另外，能够对汽车尾气进行循环再利用的技术也有着广阔前景。 上海证券报：众所周知，奥巴马政府上台后对

，人们就不该说将同样的科技运用在汽车、冷气和暖气系统、电脑以及家庭电器产品方面是件不可能的事。阳光动力由四台10马力的发动机驱动，它的机翼两端的距离跟A340空中客车差不多，但是全身的重量只有1600
瑞士太阳能飞机阳光动力（Solar Impulse）样机，将从瑞士帕耶讷空军基地起飞，展开首个日夜24小时不间断试验飞行。阳光动力项目发起人之一、热气球环球飞行先驱皮卡德说：21世纪的伟大探险不再是