太阳能驱动汽车

11月17日，由LeaderGroup主办的西澳洲光伏+储能创新驱动会议在澳大利亚珀斯希尔顿酒店圆满落幕。会议由TUV南德意志集团联合主办，清洁能源协会（CleanEnergyCouncil简称
电网。除此之外，Mike Nahan对安装家庭光伏系统多余电量可反馈给电网，而电池储能或电动汽车储能系统则不可的理论进行质疑。 同期Synergy与Western Power已达成一致，并重新修订之前

，在6平方米的车顶及车身，如果铺上高效薄膜电池，平均每天等效发电约4小时，可以驱动一辆1吨重的汽车正常行驶80100公里，基本满足自身电力需求。而且太阳能全动力汽车可以边行驶边充电，比普通电动车多跑一程

的福特汽车采取流水线批量生产，不仅车型一样，连颜色都只有黑色一种。而现在德国大众打造的MQB平台（横置发动机模块化平台）在汽车生产的主要工序，可以支持超过60种车型批量化定制生产。苗圩很感慨。 苗圩
谈到，从发展模式看，绿色发展、生产性服务业发展日渐成为制造业转型发展新趋势。据介绍，绿色发展主要体现在两个方面：一方面，太阳能光伏、页岩气等新能源技术不断进步，清洁能源应用日渐成熟，制造业进一步向

、日本人均2000度，我国人均500度，差距一目了然。伴随城镇化发展、生活水平提高、人口政策放开、电动汽车快速发展、物联网技术取得突破（万物互联离不开电）这一系列的可见未来，我们人均用电量和总社会用电量还会
推进工业4.0、中国制造2025等战略，未来机器大幅替代人力，靠什么驱动？离开电力可以吗？那么工业用电量将会如何呢？ 简言之，无论从我国的人均用电量、还是从工业用电量等角度来看当前的能源过剩问题

人均500度，差距一目了然。伴随城镇化发展、生活水平提高、人口政策放开、电动汽车快速发展、物联网技术取得突破（万物互联离不开电）这一系列的可见未来，我们人均用电量和总社会用电量还会大幅提升。其二，从工业
2025等战略，未来机器大幅替代人力，靠什么驱动？离开电力可以吗？那么工业用电量将会如何呢？简言之，无论从我国的人均用电量、还是从工业用电量等角度来看当前的能源过剩问题，恐怕只是阶段性过剩，而非长期性。据

金字招牌，更成为我省产业转型升级发展的重要支撑。四川能源装备制造拥有强劲动力：有全国领先的水电装备制造优势，是国家布局的三大动力装备基地之一，发电成套设备制造能力国际一流；拥有最完整的太阳能
光伏产业链，是硅材料研发最早、量产最先、产能较大的省之一；此外，东方汽轮机公司等龙头企业具有风电装备制造优势，燃气轮机研制有相当基础。这意味着，我省有能力为水电、核电、风电、太阳能、天然气（含页岩气）、生物质能

)，2006年创建了美国光伏企业SolarCity。 从造火箭到造汽车再到布局太阳能、储能，被称为硅谷钢铁侠的马斯克已成为了科技界的一个惊叹号！当钱颖一问到他为何创业时，马斯克耸耸肩笑道：因为找不到工作，就
都会由电力驱动，包括飞机和轮船； 2）15年以后，电动汽车将完全取代燃油汽车； 3）SolarCity在未来1-2年内或将在中国寻找合作伙伴，拓展其业务； 4）电动汽车行业未来竞争十分激烈，但很难做到

小时光照下，可以驱动汽车正常行驶高达80~100公里。 如此神车一出，点赞者有之，吐槽声也此起彼伏。外界普遍认为，全太阳能动力的汽车目前仅停留在概念车阶段，受技术、成本等多因素的制约，要实现商业化

薄膜电池，在日均4小时光照下，可以驱动汽车正常行驶高达80~100公里。如此神车一出，点赞者有之，吐槽声也此起彼伏。外界普遍认为，全太阳能动力的汽车目前仅停留在概念车阶段，受技术、成本等多因素的制约，要

能源技术创新，建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系。提高非化石能源比重，推动煤炭等化石能源清洁高效利用。加快发展风能、太阳能、生物质能、水能、地热能，安全高效发展核电。加强储能和智能电网建设，发展
董事长曹仁贤在接受新华网采访时表示,《十三五规划建议》不仅确定了创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，而且描绘了如何深入实施创新驱动发展战略，规划一系列相当细致的路径。这使坚持自主创新的新能源企业对于