太阳能飞行
中的新能源成员。
在庞大的飞行器家族中，飞艇的存在感并不像飞机那么强，但是研究飞艇的科研人员依然渴望将新能源应用其中。对于主要在平流层活动的飞艇来说，太阳能无疑是最好的选择。
不过，与飞机不同
全太阳能飞艇CA-21R，属于该公司的CA系列飞艇产品。这架飞艇与以往的太阳能飞艇不同，没有依靠油电混合动力，而是完全利用太阳能供电飞行。上海达天飞艇制造有限公司董事长助理许璐告诉记者。
太阳能
中的新能源成员。在庞大的飞行器家族中，飞艇的存在感并不像飞机那么强，但是研究飞艇的科研人员依然渴望将新能源应用其中。对于主要在平流层活动的飞艇来说，太阳能无疑是最好的选择。不过，与飞机不同，飞艇表面
CA-21R，属于该公司的CA系列飞艇产品。这架飞艇与以往的太阳能飞艇不同，没有依靠油电混合动力，而是完全利用太阳能供电飞行。上海达天飞艇制造有限公司董事长助理许璐告诉记者。 太阳能飞艇在这架全
，两边巨大的机翼将被太阳能电池板完全覆盖。据了解，这款无人机将适用于高海拔和长时间的飞行。所以，业内人士猜测，波音公司也正在计划打造类似于Facebook及Google的高空太阳能无人机，波音希望这款
的电能，是飞艇中的新能源成员。 在庞大的飞行器家族中，飞艇的存在感并不像飞机那么强，但是研究飞艇的科研人员依然渴望将新能源应用其中。对于主要在平流层活动的飞艇来说，太阳能无疑是最好的选择。不过，与飞机
称为全太阳能飞艇CA-21R，属于该公司的CA系列飞艇产品。这架飞艇与以往的太阳能飞艇不同，没有依靠油电混合动力，而是完全利用太阳能供电飞行。上海达天飞艇制造有限公司董事长助理许璐告诉《中国科学报
还有两块小型机翼向上折起，这三个部分都覆盖着太阳能电池板用以吸收能量。
根据专利文件，波音公司的这个设计无需控制系统，例如尾翼等，可以让飞机在相对固定的高空区域飞行。其用途包括传输手机信号，或者是
如何在夜间保护这些太阳能无人机。由于没有太阳光照，这些无人机的飞行高度可能会变低，甚至进入到商用航空的高度，为此它需要花费额外的能量重返原定高度，这将会进一步增加能耗。
操控。它只是一架无人机，人们可以站在地面远程控制。波音公司的专利设计很独特，主翼的横向端部连接着一对小型机翼，小翼几乎垂直于主翼，长度是主翼的0.7倍，这使得飞机能捕捉到更多低角度的太阳能，以维持飞行
索比光伏网讯:6月16日消息，据国外媒体报道，全球最大的民用与军用飞机制造商波音公司，近日向美国专利商标局申请了一项有关太阳能无人机的专利。这架飞翼式飞机，没有方向盘、副翼和尾翼，也没有其他控制面盘
两块小型机翼向上折起，这三个部分都覆盖着太阳能电池板用以吸收能量。根据专利文件，波音公司的这个设计无需控制系统，例如尾翼等，可以让飞机在相对固定的高空区域飞行。其用途包括传输手机信号，或者是互联网连接
波音公司可能也看上了无人机联网的生意，用上了比较热门的太阳能。这家公司于5月底向美国专利及商标局（USPTO）申请了一项太阳能飞机的专利。这架太阳能无人机的设计看起来略奇怪，主体部分的机翼边上还有
的机翼将被太阳能电池板完全覆盖。据了解，这款无人机将适用于高海拔和长时间的飞行。所以，业内人士猜测，波音公司也正在计划打造类似于Facebook及Google的高空太阳能无人机，波音希望这款无人机
，并在随后提出了一项名为Aquila的计划，这项计划就是利用1000架能够在6万英尺到9万英尺高空持续飞行3个月的无人机对地球上各个没有网络覆盖的地区提供互联网服务，而这些无人机的动能问题则使用太阳能
6月13日，在美国纽约肯尼迪国际机场，联合国秘书长潘基文（右一）会见全球最大太阳能飞机阳光动力2号飞行员安德烈博尔施贝格（右二）和贝特兰德皮卡德（右三）。
当日，联合国秘书长潘基文在美国纽约
肯尼迪国际机场会见了全球最大太阳能飞机阳光动力2号飞行员贝特兰德皮卡德和安德烈博尔施贝格。正在进行环球飞行的阳光动力2号于6月11日抵达纽约。阳光动力2号随后将跨越大西洋抵达欧洲，最后返回出发地阿联酋
索比光伏网讯: 6月13日，在美国纽约肯尼迪国际机场，联合国秘书长潘基文（右一）会见全球最大太阳能飞机阳光动力2号飞行员安德烈博尔施贝格（右二）和贝特兰德皮卡德（右三）。当日，联合国秘书长潘基文在
美国纽约肯尼迪国际机场会见了全球最大太阳能飞机阳光动力2号飞行员贝特兰德皮卡德和安德烈博尔施贝格。正在进行环球飞行的阳光动力2号于6月11日抵达纽约。阳光动力2号随后将跨越大西洋抵达欧洲，最后返回出发地
