太阳能车道
光伏硅片、电池片和组件生产制造基地，并在20多个国家和地区建立了分支机构，全球员工总数12,000多人，是全球综合实力领先的国际化太阳能公司，长期活跃在北美洲、南美洲、欧洲、中东、亚太、东南亚和
中国市场。
2016年，阿特斯累计出货5.23吉瓦，销售额达到196亿元人民币。截至2017年三季度末，阿特斯已建成太阳能电站总量超过3.5吉瓦，持有大型光伏电站总量超过1.41吉瓦(预计转售价值约
2017全球新能源企业500强产业发展的地域特征十分明显。表1给出了2017500强企业的产业洲际分布情况。由表中可以看出，从企业数上看，多元产业企业主要分布在亚洲、欧洲和北美洲;太阳能企业则主要在亚洲
2017500强企业产业企业数洲际分布情况
从企业营业收入规模看(见表4、图10)，多元产业企业主要在亚洲、欧洲和北美洲;太阳能企业主要在亚洲;生物质能则主要在北美洲、南美洲和欧洲;储能企业主要在亚洲
2.56亿千瓦时。
近年来，阿克塞县将新能源产业发展作为发展循环经济的抓手，持之以恒抓落实，全县光热、光伏发电步入快车道。截至目前，全县建成了全球首个独立运行的高温槽式熔盐光热发电测试平台;建成全国首座
的新能源产业。
为把阿克塞县打造成新能源产业基地，今年9月，由西北电力设计院主导编制的《阿克塞县四十里戈壁太阳能光热发电基地规划报告》通过了由电力规划设计总院组成的光热规划审查专家组评审，建设目标
能承载中型货车的行驶。车辆行驶在光伏路面上与普通沥青路面并未有明显差异。工作人员介绍，目前该路面已实现并网发电，也就是说，这段光伏路面发的电已与充电桩相连。
“光伏路面通过收集到的太阳能转化
为电能，从而实现太阳能发电。”提供核心技术的同济大学交通运输工程学院教授张宏超告诉记者，该路面使用的技术被称为承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，路面表层被称为
收集到的太阳能转化为电能，从而实现太阳能发电，预计在2017年底正式通车。光伏公路可靠吗？据了解，光伏公路这一项目是由齐鲁交通发展集团投资建设。早在2016年12月，该项目就得以启动。在今年9月就完成
符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在路面上，利用太阳能发电。当然，光伏发电组件也不是直接裸露在路面上，在其上方还铺设了一层“透明混凝土”加以保护。同济大学交通运输工程学院张宏超教授科研团队为这一
中型货车的行驶。车辆行驶在光伏路面上与普通沥青路面并未有明显差异。工作人员介绍，目前该路面已实现并网发电，也就是说，这段光伏路面发的电已与充电桩相连。“光伏路面通过收集到的太阳能转化为电能，从而实现
太阳能发电。”提供核心技术的同济大学交通运输工程学院教授张宏超告诉记者，该路面使用的技术被称为承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，路面表层被称为“透明混凝土”，其
中型货车的行驶。车辆行驶在光伏路面上与普通沥青路面并未有明显差异。工作人员介绍，目前该路面已实现并网发电，也就是说，这段光伏路面发的电已与充电桩相连。
光伏路面通过收集到的太阳能转化为电能
，从而实现太阳能发电。提供核心技术的同济大学交通运输工程学院教授张宏超告诉记者，该路面使用的技术被称为承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，路面表层被称为透明混凝土
承载中型货车的行驶。车辆行驶在光伏路面上与普通沥青路面并未有明显差异。工作人员介绍，目前该路面已实现并网发电，也就是说，这段光伏路面发的电已与充电桩相连。 光伏路面通过收集到的太阳能转化为电能，从而实现
太阳能发电。提供核心技术的同济大学交通运输工程学院教授张宏超告诉记者，该路面使用的技术被称为承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，路面表层被称为透明混凝土，其
中型货车的行驶。车辆行驶在光伏路面上与普通沥青路面并未有明显差异。工作人员介绍，目前该路面已实现并网发电，也就是说，这段光伏路面发的电已与充电桩相连。
光伏路面通过收集到的太阳能转化为电能
，从而实现太阳能发电。提供核心技术的同济大学交通运输工程学院教授张宏超告诉记者，该路面使用的技术被称为承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，路面表层被称为透明混凝土
用户负荷中心附近而非远距离传输的能源综合利用系统，涵盖发电、热电联产、储能和能源管理系统等多种形式，比如家用太阳能发电系统或户用壁挂式燃气供暖系统都是常见的分布式能源。早期的分布式能源是在热电联产系统
、多能互补集成优化示范工程效果逐渐显现，分布式能源发展的障碍逐渐被扫除，正在走上发展快车道。2017年3月，国家能源局下发了《关于开展分布式发电市场化交易试点的通知》，为分布式能源下一步的市场化交易做好
