太阳能薄膜电池

太阳能电池效率低)，并考虑实际环境很难达到标准光照条件，汉能太阳能汽车的发电量应该下调。他估算实际行驶里程可能只有40公里。事实上，汉能薄膜电池所发电量只是其太阳能汽车动力一部分。为解决里程过短的问题

动力汽车的商业化量产，预计需要三年左右的时间。该负责人称，成本上，砷化镓薄膜太阳能发电这一新技术目前的成本比较高，但通过继续提高薄膜电池芯片的转化率、加快设备国产化的改造、薄膜太阳能芯片组件和汽车大批量

警告气候变暖正威胁人类生存，虽然《中华人民共和国可再生能源法》已出台一年，但中国人对太阳能的理解还仅仅停留在热水器上。可是，汉能不同，他们对清洁能源的探索可以上溯至上世纪九十年代。从1994年收购河源
未来。一旦光伏发电成本低于某个临界点，一场规模空前的能源替代革命即将到来。这不光光是出于经济考虑的预判，更是对未来文明形态的预判。相同的预判也发生在大洋彼岸。Tesla汽车的CEO埃隆马斯克同样将太阳能

%；GSE柔性共蒸法薄膜电池量产芯片小尺寸冠军效率17.2%，MiaSole多元素溅射法柔性单串组件效率17.3%。其中，2015年汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率的重大提升，彻底解决了全太阳能动力汽车的

，汉能发布一份企业社会责任报告，其中暗含李河君对新能源未来的判断。报告图片中，两辆以太阳能电池驱动的汽车在高速路上奔驰，一位徒步旅行者正在用背包中的太阳能电池给手机充电，其外套帽子上以及帐篷顶部的薄膜电池

对于80后来说，太阳能汽车早已存在于童年记忆里。《十万个为什么》和《少年科学画报》无数次展望过21世纪太阳能汽车满地跑的美好场景。但残酷的现实是，直到2016年的今天，太阳能汽车几乎还没有谱，大路
上一个都见不着。本月初，以太阳能为主业的国内企业汉能，在北京举办发布会，一次发布了四款太阳能车型，均搭载了其薄膜太阳能发电技术的最新成果。此前，纯电动车骗补的风波一时引发多方争议。此次横空出世的

沉寂已久的汉能迫切需要一个翻身的机会，目前来看李河君的第一步棋走得不坏，但是李河君的个人品牌效应和全太阳能动力汽车的光环能够持续多久，仍是一个未知数。感谢做空者，汉能最困难的时候已经过去了高调
进军太阳能汽车身家掉了1150亿元后，曾经的中国首富、话题人物李河君带着他的四辆太阳能新车亮相，整个夜晚，汽车圈都沸腾了。中国有不少颇具争议性的企业家，李河君就算一个，这很大程度上是拜他极具煽动性的语言风格

，最大续航能力达到350公里。配以电桩充电，有利于消除消费者对于太阳能汽车的疑虑。但是，太阳能汽车还面临着价格成本的问题。据了解，太阳能汽车一般使用砷化镓薄膜电池，而镓为稀有金属，推高了成本。以此次亮相

，新推出的四款全太阳能动力汽车在原有基础上实现多重突破，已具备商业化基础。造全太阳能动力汽车是汉能的中长期战略。李河君说。通过占据太阳能薄膜发电对清洁能源技术的制高点，同时利用太阳能薄膜电池与新能源汽车