太阳能船

　　15日来自武汉发电设备制造有限公司消息，由其送审的湖北第一艘太阳能锂电池电动船总体设计报告，已通过技术安全专家评审，标志汉产“不喝油”的新能源船离下水不远。　　产研院校等专家组成的评审小组中，包括中国核动力潜艇专家719所张金麟院士、全国知名船体结构专家胡广宇等，专家组充分肯定了船体设计方案，对于船电系统以及动力系统安全可靠性表示认可。　　据了解，设计中的太阳能电动船，总长16米，宽5.2米

　　全球第一艘全太阳能动力双体船今天抵达香港特区访问，泊于尖沙嘴海运码头。双体船访港期间，将与香港科技大学举办多项环保活动，鼓励公众投入绿色生活。　　双体船长31米、高7.5米，重95吨，配备536平方米的太阳能电池板，可完全由太阳能供电，毋须用传统燃料发动。　　双体船6名船员，去年9月由摩纳哥出发，沿赤道展开环球航行，抵港前已到访7国家，下一程将前往新加坡及印度。船长表示，航行期间遇上最大的困难

近日，世界最大太阳能船环球航行抵达菲律宾马尼拉，宣传可持续能源的使用。该船船身表层铺有500平方米的太阳能电池板，为两个电动机提供能量。这艘船于2010年9月27日在摩纳哥开始它的环球之旅，期间在迈阿密、坎昆以及加拉巴哥群岛等稍作停留。

索比光伏网讯: 去年9月，德国造出全球最大的以太阳能为动力的“星球阳光”号双体船从摩纳哥出发开始环球航行，预计航程约4万公里，力争接近赤道航行，以尽量获得更多日照。该船长31米、宽15米、排水量60吨，最高船速可达14节。船体上方装有面积为500平方米的太阳能电池板，驾驶舱设在电池板中央靠前位置，呈亮白色。

（Shine magazine/光能杂志 & www.solarbe.com/索比光伏网 记者 李洋洋 编译） 世界上最大的太阳能船—— Turanor Planet Solar

更高的能量输出。5月12日（周四）中午11:30将举行主题为“高聚光型光伏系统”的讨论会。 ISOFOTON也将在展会上展示Nessuno太阳能船，该船是由光伏电池进行供电的

　　12月8日，在墨西哥坎昆，人们行走在以太阳能为动力的“星球阳光”号双体船的甲板上。 “星球阳光”造价大约２４００万美元，长31米、宽15米、排水量60吨，最高船速可达14节，被制造商称为世界上最大的太阳能动力船。船体上方装有面积为500平方米的太阳能电池板。“星球阳光”号于6日抵达联合国气候变化大会举办地坎昆，作为其今年环球航行的一部分，制造商说，环球航行旨在向世界推广太阳能等

　　日本IHI集团造船业务子公司IHI MARINE UMITED（以下简称IHIMU，总部：东京）公布了新开发的低环境负荷型集装箱船的概念。该公司表示，与以往的集装箱船相比，有望将温室气体（GHG）的排放量减少30％左右。 　　IHIMU目前正致力于开发低环境负荷型船舶，作为其中的首款产品，已经完成了13000TEU级集装箱船“eFuture 13000C”的概念设计（1TEU相当于一个20

中国第一艘将太阳能动力及太阳翼装置运用于船舶推进及控制的新能源船舶——“尚德国盛”号船顺利完成航行试验。作为世博会展品之一，该船由中国船舶重工集团702及712研究所联合设计，预计将于6月上旬举行首航仪式，并正式交付使用，届时成为黄浦江游览船中又一颗璀璨的明珠。 为确保该船尽快投入世博展示和运营，上海市地方海事局船舶检验中心攻克了该船存在的三大技术及检验难题，确保船舶在限期内完成建造。 相关人

台湾光宝科积极拓展太阳能版图,光宝科与高雄市合作的爱河太阳能观光船,光宝科提供该船太阳能板、锂电池模块及LED(LightEmittingDiode,发光二极管)照明等。 　　光宝科总裁林行宪表示,该船为亚洲第1艘太阳能观光船,后续将有4艘同款式陆续加入营运,光宝提供太阳能发电系统、电力管理系统、锂电池组、中央控制界面、LED照明及充电系统等,显示光宝科已有提供完整动力系统以及电动交通工具的制造