太阳能直升机

，决定向风能、太阳能和小水电等成熟技术的部署方面进行产业规模的投资。我们得出结论：有形资产的拥有将给投资者带来最好的风险调整收益。我们的投资者主要是来自欧洲、英国和美国等全球各地的养老基金，各国政府从
还修建了一座大型变电所，每座风力发电机下面都埋下了重达700吨的水泥基座。所有这一切都位于瑞典中部茂密的森林腹地，如果有人受伤的话，救护直升机要飞两个小时才能到达。在一个如此偏僻的地方这实在是一个

，决定向风能、太阳能和小水电等成熟技术的部署方面进行产业规模的投资。我们得出结论：有形资产的拥有将给投资者带来最好的风险调整收益。我们的投资者主要是来自欧洲、英国和美国等全球各地的养老基金，各国政府从
，每座风力发电机下面都埋下了重达700吨的水泥基座。所有这一切都位于瑞典中部茂密的森林腹地，如果有人受伤的话，救护直升机要飞两个小时才能到达。在一个如此偏僻的地方这实在是一个了不起的基础设施

，将从今年春季起在沃州帕耶那机场进行为时3年的夜航试飞，试飞将在机场关闭的22时至6时进行，每年试飞不超过20次。试飞时有直升机伴随飞行，以收集试飞技术数据。太阳能飞机项目的最终目标是进行36小时无燃料
瑞士联邦政府2月17日批准瑞士设计的太阳能飞机在瑞士沃州帕耶那机场进行夜航试飞，以测试这架太阳能飞机依靠太阳能夜航的能力。 　　这架飞机名为太阳驱动，是世界上第一架设计为可昼夜飞行的太阳能环保飞机

，将从今年春季起在沃州帕耶那机场进行为时３年的夜航试飞，试飞将在机场关闭的２２时至６时进行，每年试飞不超过２０次。试飞时有直升机伴随飞行，以收集试飞技术数据。太阳能飞机项目的最终目标是进行３６小时无燃料
瑞士联邦政府１７日批准瑞士设计的太阳能飞机在瑞士沃州帕耶那机场进行夜航试飞，以测试这架太阳能飞机依靠太阳能夜航的能力。 这架飞机名为“太阳驱动”，是世界上第一架设计为可昼夜飞行的太阳能环保飞机

，但由于所用的太阳能电池太重，飞机飞不起来。经试验，他们决定使用薄膜电池技术，并取得了成功，飞机飞起来了。 “这样的太阳能电池具有特殊的电力聚集效率（PCE），是非常清洁的能源，极易在直升机

法国达索系统（Dassault Systemes）披露，其参与了以太阳能为动力源的飞机开发项目阳光动力（Solar Impulse）。利用三维CADCATIA制作了精确到螺栓的三维模型。探讨
了太阳能电池面板和复合材构造物的组合方式、太阳能电池面板的最佳配置，并进行了飞行员姿势相关的人类工学等研究。部件管理采用数据管理工具ENOVIA SmarTeam。阳光动力是由在1999年成功以热气球无着

以太阳能电池飞行的飞机 　　阳光动力是由在1999年成功以热气球无着陆环球成功一周的瑞士科学家伯特兰·皮卡德（Bertrand Piccard）和飞机及直升机驾驶员安德烈·博尔施伯格（Andr
　　法国达索系统（Dassault Systemes）披露，其参与了以太阳能为动力源的飞机开发项目“阳光动力（Solar Impulse）”。利用三维CAD“CATIA”制作了精确到螺栓的三维模型

：今年6月，亚美尼亚无线电物理所的专家宣布，已在该国山地开始建造其“第一个小型实验样板”型工业太阳能电站。该电站使用的涡轮机不是新的，而是使用寿命已届满而从直升机上拆下来的涡轮机，装机容量仅100千瓦
在石油可开采量日渐见底和生态环境日益恶化这两大危机的夹击下，人们越来越企盼着“太阳能时代”的到来。 那么，这个时代离我们还有多远？ 1974年至1997年，美日等发达国家硅