太阳能电池公路
对太阳能电池和水电分别征收25%和40%的基础关税，今年1月，土耳其对光伏电池推行每公斤60元的最低限价。二是国外的产业竞争和供应链安全风险在加大。美国、欧盟、印度等主要海外光伏市场制定制造业本地发展
融合领域，国家能源局和交通部等相关机构共同开展了分布式光伏和交通融合发展的研究，形成了初步的“高速公路+分布式光伏”融合发展思路和政策措施建议，争取尽快形成政策文件，有所突破。在取得一系列成绩的同时，我们也要清醒
2022年底，舟山并网光伏总装机约32万千瓦。今年以来，加快推进岱山双剑涂渔光互补一期等项目，计划全年新增并网光伏20万千瓦。上下游产业链方面，华润异质结太阳能电池项目部分生产线已投运，6月底前将实现
渔光互补、嵊泗薄刀咀滩涂光伏等项目，启动虾峙滩涂光伏、高新区保留水体滩涂光伏项目前期。积极布局光伏先进产能。积极布局异质结、TOPCON等下一代高效太阳能电池生产项目，发展高效光伏组件产业，重点引进双玻
成为全国首个获得“中国交通晶体硅组件长跑者(CTPV)认证”的企业。国内首认证 切实践行国家“双碳”战略目前交通运输排放占我国碳排放总量约10.4%，特别是公路运输，目前占全国交通运输碳排放总量85%以上
技术研发，以科技驱动生产力。以技术创新，引领光伏行业发展，不断刷新太阳能电池转换效率世界纪录，以可靠、安全、高效的产品持续引领行业技术趋势。隆基的每一次技术突破，都不是基于实验室的数据进阶，而是
太阳能电池组件产品，引进电池片、光伏玻璃(面板、背板)、EVA胶膜、逆变器和风光互补设备制造项目，形成“光伏材料-电池组件-光伏电站”产业链。增强源网荷储协调互动，加快工业园区绿色用能供给。引导企业
光伏电站建设需求，支持现有单晶硅、多晶硅生产企业发展太阳能电池组件产品，引进电池片、光伏玻璃(面板、背板)、EVA胶膜、逆变器和风光互补设备制造项目，形成“光伏材料-电池组件-光伏电站”产业链
系统宜建则建。(二)大力推动基础设施光伏发电应用大力推广光伏发电系统在综合交通枢纽、轨道交通车辆基地、高速公路等交通基础设施，再生水厂、自来水厂等水务基础设施，燃气电厂、垃圾焚烧发电厂等能源市政基础设施
等新兴领域应用，加强光伏发电与绿色建筑、超低能耗建筑多元融合发展。鼓励科技创新，加大新技术、新材料应用支持力度，强化高效组件，以及新型、轻质太阳能电池组件推广，建设先进示范项目。探索智能光伏系统试点
新能源始终坚持科技创新引领，现已突破高效太阳能电池技术，开发了适合多种环境的高效组件，并全面掌握了农光互补、渔光互补、海洋光伏、高速公路光伏、BIPV绿色建筑一体化光伏系统开发关键技术。公司综合竞争力处于行业
公路新材料的研发、生产和销售。2022年，公司预计实现归母净利润-1.7亿元至-1.4亿元，去年同期为-7352万元，其中，因计提资产减值对归母净利润的影响约为1.1亿元至1.5亿元。值得注意的是，宝
组件、新能源发电站”为主要业务板块。2022年9月，无锡新能与铜陵经开区就“高效太阳能项目”达成合作，拟投资建设年产10GW高效太阳能电池、5GW高效组件项目。根据规划，项目共分二期建设：其中一期总投资
基础设施环保水平，创建绿色公路、绿色港口，打造西江生态航道等绿色交通基础设施示范工程。推广应用节能型建筑养护装备、材料及施工工艺工法，积极扩大绿色照明技术、用能设备能效提升技术及新能源、可再生能源在交通
领域基础设施建设运营中的应用。完善高速公路服务区、港区、客运枢纽、物流园区、公交场站等区域汽车充换电、加气、加氢等新能源基础设施建设。加快推动公交专用道、快速公交系统等公共交通基础设施建设，推动
受电设施改造，重点港口码头全部完成岸电设施改造，实现快充站(换电站)覆盖80%的高速公路服务区和50%的公路客运枢纽站。到2030年，实现高速公路服务区充(换)电设施全覆盖，民用运输机场内车辆装备等
、2000载重吨及以上干散货船和多用途船等的受电设施改造，重点港口码头全部完成岸电设施改造，实现快充站（换电站）覆盖80%的高速公路服务区和50%的公路客运枢纽站。到2030年，实现高速公路服务区充（换
