太阳能电池产业
创新和发明，是上世纪八十年代首先提出，并通过大量的实验研究开发的高效电池产业化技术，Stuart从理论上和实验上对晶体硅埋栅电池做了系统的研究，采用激光开槽和机械沙轮开槽等技术开发了埋栅电池的制造工艺，包括
生产线。1992年，日本本田汽车公司采用埋栅电池生产的高效电池造了一辆太阳能汽车，该车在1992年横跨澳大利亚南北3000多公里，从达尔文市至阿德雷得市的全球太阳能汽车大赛中获得冠军!该技术在八十年代
，是一位难得的良师益友。Stuart 是Martin教授的第一位研究生, 埋栅电池是Martin和Stuart 的共同创新和发明，是上世纪八十年代首先提出，并通过大量的实验研究开发的高效电池产业化技术
和完善，如多晶硅埋栅电池，PERC埋栅电池等，将电池的转换效率进一步提高至22%以上，并在UNSW光伏研究中心建立了中试生产线。1992年，日本本田汽车公司采用埋栅电池生产的高效电池造了一辆太阳能
明显变化，只有能量密度越高的产品才会享受高补贴额度。这意味着整个电池产业将有可能集中向三元材料电池技术转型。预计补贴退坡会波及销量占比70%以上的车型，这么大的量恰恰是中国最主流的新能源汽车产品。如果
购买意愿的价格与质量问题。以家用太阳能发电系统为例，这种技术炒作了多年，但市场状况一直不是很好。一些企业的产品卖不出去，首先是价格太高，安装一套家用型太阳能电池板，动辄数万元甚至几十万元，这让一般家庭
光伏硅片、电池片和组件生产制造基地，并在20多个国家和地区建立了分支机构，全球员工总数12,000多人，是全球综合实力领先的国际化太阳能公司，长期活跃在北美洲、南美洲、欧洲、中东、亚太、东南亚和
中国市场。
2016年，阿特斯累计出货5.23吉瓦，销售额达到196亿元人民币。截至2017年三季度末，阿特斯已建成太阳能电站总量超过3.5吉瓦，持有大型光伏电站总量超过1.41吉瓦(预计转售价值约
会通过当地的电池制造商向中国企业供货，以应对中国市场对电池的需求增加。国际动力电池产业当前有公认的三强是松下、三星、LG。北美的电动车市场，三星及LG两家韩系势力早已渗入其中。松下因为与特斯拉的合作
，共同打造的由7000余节18650电芯构成的动力系统，因此稳坐电动车动力电池第一供应商位置。此前消息称松下将在特斯拉Gigafactory 2超级工厂生产太阳能屋顶用电池，松下一直试图将其汽车业务扩大
2017全球新能源企业500强产业发展的地域特征十分明显。表1给出了2017500强企业的产业洲际分布情况。由表中可以看出，从企业数上看，多元产业企业主要分布在亚洲、欧洲和北美洲;太阳能企业则主要在亚洲
2017500强企业产业企业数洲际分布情况
从企业营业收入规模看(见表4、图10)，多元产业企业主要在亚洲、欧洲和北美洲;太阳能企业主要在亚洲;生物质能则主要在北美洲、南美洲和欧洲;储能企业主要在亚洲
。 我国《太阳能发展十三五规划》目标中提出，到2020年，先进晶硅光伏电池产业化转换效率达到23%以上，光伏发电电价水平在2015年基础上下降50%以上，在用电侧实现平价上网目标。因此，如何使效率达到
《太阳能发展“十三五”规划》，预计到2020年，先进晶硅光伏电池产业化转换效率达到23%以上，光伏发电电价水平在2015年基础上下降50%以上，有望在用电侧实现平价上网目标。在这一利好政策的带动下，我国
《太阳能发展十三五规划》，预计到2020年，先进晶硅光伏电池产业化转换效率达到23%以上，光伏发电电价水平在2015年基础上下降50%以上，有望在用电侧实现平价上网目标。 在这一利好政策的带动下，我国
此前一直都被忽略了。我们只需要适当地提高这些太阳能电池的性能，就可以使得它们更加具有竞争力，因为价格与性能的关系决定了太阳能电池产业的经济性。与其它太阳能电池技术相比，制造染料敏化太阳能电池的成本
