太阳能电动车

为直流电能，驱动汽车行驶。汉能方面表示，未来会进一步提升砷化镓薄膜电池的转化率，预计到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将大幅降低。目前，以电力驱动为代表的新能源电动车正成为行业的
发展趋势，但如今电动车几乎都还需要依靠传统的电力驱动，而其必须依赖固定的充电设施进行充电。而汉能全太阳能动力汽车能直接将完全绿色环保的太阳能转化为电力来源。汉能一名高管表示，在工作和生活效率越来越高的时代

外媒称，中国汉能控股集团推出了四款以太阳能为动力的概念电动车，准备在三年内实现量产。汉能是一家大型清洁能源公司，是世界最大薄膜太阳能电池制造商之一。汉能还是美国阿尔塔设备公司的所有者，2014年汉能

驾驶纯电动汽车最怕什么？当然是堵在炎热的马路上突然发现电动车没电了。每每此时，你是否幻想：我的电动车不用每天去找充电桩充电，而是放在太阳底下晒晒就能满血复活 ？如今，这一梦想已经触手可及。7月2日
，汉能发布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车。据汉能内部人士透露，此次推出的全太阳能动 力汽车不同于以往的实验室样品，完全具备了可商业化的基础，是汉能唤醒薄膜发电商业价值的重要一环。　　薄膜光伏遇上

名气很大，我也知道这个人，我名声没他那么大。他做电动车，我们也做，但是我们的电是从太阳能获得的，完全是一种真正的天然电源。有一个细节，其实你看看，所有的电动汽车，你要充哪种电，电从哪儿来？煤烧的，还是
最近，电动汽车领域又一个牛咖横空出世，他就是李河君领衔的汉能全太阳能动力汽车。汉能掌握了全球领先的薄膜发电技术，并以此切入电动汽车领域，它要让汽车像向树叶一样利用太阳发电驱动。这个宏伟的计划充满了

在低调了一年多之后，近日，李河君以一个4000人规模的盛大发布会，宣告汉能的强势归来。与他一同出场的，还有汉能自主研发的四款全太阳能电动汽车，以此作为5.20事件之后，汉能重整河山的新起点。从近期
生产资质。汉能全太阳能动力汽车的商业化量产，预计需要三年左右的时间。　　转化率31.6%的薄膜太阳能电池当日的发布会上，汉能公布了一项薄膜电池技术的新成果，其自主研发的柔性砷化镓(GaAs)双结

的技术，太阳能电动车在重庆每年获得的太阳能只能驱动汽车续航 15082.1 公里。对此，汉能给出了一系列解决办法：例如设计可移动遮盖式前风窗玻璃或伸缩展开充电顶棚尾翼等，在停车时最大程度地接受太阳光

起了国家电动汽车的技术开发的任务，现在是国内电动汽车重大核心技术攻关承担项目最多的企业。记者：不论是整车还是系统，中车在电动车领域的排名情况如何?申宇翔：20092012年，我们占了1/5。这几
12000台左右，外面买我们的大概是这个两倍，25000台左右。记者：你觉得中车在电动车领域的优势是什么呢?申宇翔：中车的优势有很多，两个最突出的优势：第一，核心技术。因为我可以提供整体解决方案，不依赖别人

，太阳能汽车的价格将决定其突破方向，如果性价比较高，不一定要像此前的电动车那样，通过公共交通或者政府用车破局，而是直接在普通消费者中打开销路。此外，对于未来量产太阳能汽车，汉能还面临生产资质问题，目前

遇到了瓶颈。建造充电桩是一项庞大而漫长的公用工程，普及起来并不太容易。而且我国目前仍以火力发电为主，电动车环保效果究竟如何还有待考量。高卫民说，汉能的全太阳能动力汽车属于另辟蹊径，谁更有发展前途，我们
索比光伏网讯:一向令股民看不太懂的汉能，又放了一个大招。7月2日，汉能发布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车，宣布正式进军汽车产业。实际上，这4款车已经是汉能自主研发的第二代全太阳能动力汽车。不过

车身设计融为一体，以太阳能作为主驱动动力，颠覆了电动车传统电力驱动和依赖固定充电设施的充电方式。当然，很多人更关注的是，汉能科技称这些可以实现商业化量产的太阳能动力汽车，计划在3年后走进家庭，也就
是2019年。当下，在新能源汽车领域，主要有纯电动、插电式混动、油电混动以及天然气和氢燃料等动力来源。而国内的汽车厂商，主要把精力放在纯电动车型上。虽然，特斯拉和丰田，都在近日表示要推出太阳能动力汽车，但