太阳能涂层

索比光伏网讯: 订单额超过一千五百万欧元 先进的缓冲层技术 重大项目的第一阶段卡尔河美茵河畔，6月25日，2014 德国新格拉斯科技集团（简称SINGULUS）今日与汉能太阳能
在高效湿法化学涂层工艺方面拥有的发展潜力。第二代TENUIS生产线采用模块化集群结构，能够大幅减少占地面积并能同时对两块基板进行单面涂层。凭借创新的剂量和温度控制方式，SINGULUS成功缩短了工艺

。太阳能面板活性元素吸收的光越多，所产生的能量就越大。但总得有阳光到达才行。目前用来保护活性元素的涂层虽然可让大部分的光线通过，但有一部份却会被反射掉。尽管透过各种途径可让反射程度改善6%，但这些方式却也
美国莱斯大学(Rice University)的科学家已经开发出一种新的材料生产制程，透过在硅晶蚀刻出纳米级突起或孔隙使达到太阳能电池的阳光最大化，从而让99%以上的阳光都能接触到电池活性元素

。 太阳能面板活性元素吸收的光越多，所产生的能量就越大。但总得有阳光到达才行。目前用来保护活性元素的涂层虽然可让大部分的光线通过，但有一部份却会被反射掉。尽管透过各种途径可让反射程度改善6%，但这些
美国莱斯大学(Rice University)的科学家已经开发出一种新的材料生产制程，透过在矽晶蚀刻出奈米级突起或孔隙使达到太阳能电池的阳光最大化，从而让99%以上的阳光都能接触到电池活性元素

随着近几年来行业重新复苏，中国太阳能(光伏)背板企业稳步发展，并开始立足于在国际市场。能源化工行业研究机构亚化咨询公司的数据显示，2013年，台虹、赛伍和中来三家公司全球市场份额合计近25%，三家
降低依赖于材料国产化，氟材料将是关键。以主流背板为例，最外层为氟材料，中间层是PET基膜；最内层是粘结层，材料最为复杂，包括氟膜、氟涂层、EVA、PE、PA等。目前来看，PET基膜国产化相对比较成熟

决方案，包括为驾驶舱提供高度高能效的保温隔热材料，使之更为轻质且高效节能。即将在 2015 进行的历史性环球飞行之旅，飞机将完全以太阳能供给动力，由机翼上 17,200 多块太阳能电池制造动力，机翼
长达 72 米，等同于世界最大客机的机翼，整架飞机的重量仅为 2.3 吨。无须燃料日夜飞行这架最新飞机是针对第一架原型机的改良升级飞机，原型机已于 2010 年证明了仅靠太阳能就能实现日夜飞行的可行性，并在

索比光伏网讯:随着近几年来行业重新复苏，中国太阳能(光伏)背板企业稳步发展，并开始立足于在国际市场。能源化工行业研究机构亚化咨询公司的数据显示，2013年，台虹、赛伍和中来三家公司全球市场份额合计近
材料国产化，氟材料将是关键。以主流背板为例，最外层为氟材料，中间层是PET基膜；最内层是粘结层，材料最为复杂，包括氟膜、氟涂层、EVA、PE、PA等。目前来看，PET基膜国产化相对比较成熟，国内上市公司

随着近几年来行业重新复苏，中国太阳能(光伏)背板企业稳步发展，并开始立足于在国际市场。数据显示，2013年台虹、赛伍和中来三家公司全球市场份额合计近25%，三家公司累计出货超过9GW。亚化咨询专家
复杂，包括氟膜、氟涂层、EVA、PE、PA等。目前来看，PET基膜国产化相对比较成熟，国内上市公司包括东材科技和南洋科技等公司。但氟材料仍然主要依靠进口，未来国产化的空间最大，也是背板进一步降低成本的

一个时间过程，在这个过程中需要企业自觉。 技术路线决定成本 因为无统一标准以及混乱测试，光伏背板成为众多被外资垄断的高端材料中，率先被国产军团撕开一个缺口的环节，这个撕开的口为氟涂层背板
为基础的背板价格最高，比PET背板价格高出10-15%，且每一同类型背板中价格也不一样，而氟涂层背板价格又相对较低，有些新型材料还处于试验阶段也被使用。三种类型的背板将价格区分为三个等级，而每个等级