太阳能发电车

互联网中供给其他用户形成全太阳能车+太阳能+电力互联网的全新电力业态，给电力行业的运营模式带来颠覆性的改变。但是，要让全太阳能电动汽车这个爆款从展台走向公路，仍有很长一段距离。目前太阳能发电的成本比
充足的阳光下日照5-6小时，大约可以发8-10度电，保证行驶80公里左右，完全可以满足日常使用。这些车也支持充电桩，续航里程可达到350公里。在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作

4月，汉能更注重太阳能在车辆上的运用整套太阳能发电设备植入到移动餐车、与观光车厂商合作开发全太阳能动力观光车、发电设备植入到房车提供能源等。2015年10月，汉能推出了第一代全太阳能动力概念车
第一台电池电动车诞生，但受阻于石油的大规模开采和汽油机的普及，停滞了一个多世纪，直到20世纪末才重新进入全球各大汽车公司的实验室。然而，要在传统汽车臃肿的母体内诞生出一流的电动汽车难上加难，人们再度回到能源携带的

上一个都见不着。本月初，以太阳能为主业的国内企业汉能，在北京举办发布会，一次发布了四款太阳能车型，均搭载了其薄膜太阳能发电技术的最新成果。此前，纯电动车骗补的风波一时引发多方争议。此次横空出世的
，其清洁能源公司业务遍布北美、亚太、欧洲。横跨薄膜太阳能发电、水电、风电等领域。此次，汉能推出的4款太阳能汽车分别为HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA

进入产业变革期、爆发期。在供应侧，水电、风电、太阳能发电等绿色清洁的电力正逐渐替换石油。随着电动汽车的大规模发展，未来可以真正实现清洁、绿色出行。而充电基础设施的建设，也正在进入大规模的腾飞期。这个
过程需要平稳、健康地度过。 从我们的角度来看，充电桩将是未来能源系统中非常重要的环节之一。我们研究认为，2030年可能50%的车将是电动汽车，2050年80%以上的汽车都将是电动汽车。那么靠什么连接

。在供应侧，水电、风电、太阳能发电等绿色清洁的电力正逐渐替换石油。随着电动汽车的大规模发展，未来可以真正实现清洁、绿色出行。而充电基础设施的建设，也正在进入大规模的腾飞期。这个过程需要平稳、健康地度过
。从我们的角度来看，充电桩将是未来能源系统中非常重要的环节之一。我们研究认为，2030年可能50%的车将是电动汽车，2050年80%以上的汽车都将是电动汽车。那么靠什么连接？充电桩。充电桩连接

的一个媒体必问问题就是，你怎么看待马斯克和特斯拉，李河君是这样回答的，我名声没马斯克那么大，但我们比马斯克强，因为我们才是真正意义上的颠覆。没人能想象到一个太阳能汽车在外面晒五六个小时能够把车给驱动
公司，一跃成为全球最大的薄膜太阳能企业以及太阳能发电系统集成商。2014年3月，在麻省理工学院《科技创业》全球最具创新力企业大奖的评选结果中，汉能位列全球第23位、中国第2位，在中国企业中仅次于腾讯。现在

款全太阳能动力汽车在原有基础上实现多重突破，已具备商业化基础。与常规新能源汽车相比，四款全太阳能动力汽车创造性地将清洁的太阳能作为车辆动力来源，直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车续航里程的概念
技术的高转化率。经美国国家可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能发电技术最高转化率已经达到31.6%。在标准光照条件下，汉能薄膜太阳能电池板稳定输出功率是316瓦/平方米，在同类技术中保

满足日常使用。这些车也支持充电桩，续航里程可达到350公里。在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的
17.3%。其中，2015年汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率的重大提升，彻底解决了全太阳能动力汽车的核心技术难题。而这次发布的4款车全太阳能动力汽车已是汉能自主开发的第二代产品，2015年10月，汉能

近日，汉能集团发布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车，宣布正式进军汽车产业。作为汽车行业的门外汉，汉能的太阳能动力汽车并非噱头，据了解，这4款车已经是汉能自主研发的第二代全太阳能动力汽车，而且汉能
。这与目前薄膜电池成本高恰恰相悖，汉能造车项目能否落地，除了要解决生产资质的问题，更重要的是如何降低生产成本。髙卫民以普通电动车的成本降低过程来解释如何解决成本难题。现阶段国家对电动车生产给予一定的补贴