太阳能公交
电能替代。
3、交通用能转型。即公交车辆和私人汽车基本替换为零排放汽车，普及电动汽车和燃料电池汽车，淘汰燃油汽车。飞机燃油替代比较困难，目前可以先在机场推广电能替代，下一步可将生物燃油作为备选技术方案
新能源+电动汽车运行新模式。充分利用风能、太阳能等可再生能源资源，在城市、景区、高速公路等区域因地制宜建设新能源充放电站等基础设施，提供电动汽车充放电、换电等业务，实现电动汽车与新能源的协同优化运行
转型。即公交车辆和私人汽车基本替换为零排放汽车，普及电动汽车和燃料电池汽车，淘汰燃油汽车。飞机燃油替代比较困难，目前可以先在机场推广电能替代，下一步可将生物燃油作为备选技术方案。本文提出北京市交通用能
、系统扁平、交易开放等主要特征。该文件提供的思路有两方面可以有效借鉴到北京的雾霾治理工作中。其一是发展新能源+电动汽车运行新模式。充分利用风能、太阳能等可再生能源资源，在城市、景区、高速公路等区域
可再生能源与建筑一体化，推动太阳能光伏在建筑上的分布式应用，鼓励推广太阳能热水器、空气源热泵热水器，有条件地区新建建筑应当按相关技术规范要求预留安装位置等。实施城市智慧热网试点，科学推进供热计量，条件适宜
地区优先利用工业余热和浅层地能为建筑供暖。加快新型可再生能源建筑应用技术、产品、设备的研发与推广。在夏热冬冷地区积极推广水源、空气源、污水源热泵等。推广红外线灶、聚能灶等高效清洁灶具，鼓励太阳能
万科润园项目低碳示范小区实施方案万科润园位于温州瓯海大道与龙江路交叉口，毗邻龙湾区政府、黄石山公园、万达广场等，小区交通便利，小区附近公交站名为龙江路站，有48、49、132、71、73路公交车经过
；下湾站，有142、67路公交车经过占地56515㎡，项目总建筑面积约133297.34㎡，其中规划建设高层住宅9栋，3层联排住宅11栋，容积率为1.6，绿化率为30.4%，项目规划理念超前，注重景观
节能服务产业健康发展。(三)加快发展非化石能源。积极有序推进水电开发，安全高效发展核电，稳步发展风电，加快发展太阳能发电，积极发展地热能、生物质能和海洋能。到2020年，力争常规水电装机达到34亿千
排放比2015年分别下降8%、26%、7%，城市客运单位客运量二氧化碳排放比2015年下降125%。完善公交优先的城市交通运输体系，发展城市轨道交通、智能交通和慢行交通，鼓励绿色出行。鼓励使用节能
，推进煤改气、煤改电，鼓励利用可再生能源、天然气、电力等优质能源替代燃煤使用。因地制宜发展海岛太阳能、海上风能、潮汐能、波浪能等可再生能源。安全发展核电，有序发展水电和天然气发电，协调推进风电开发
，推动太阳能大规模发展和多元化利用，增加清洁低碳电力供应。对超出规划部分可再生能源消费量，不纳入能耗总量和强度目标考核。在居民采暖、工业与农业生产、港口码头等领域推进天然气、电能替代，减少散烧煤和燃油消费
节能型学校、医院、科研院所建设，积极开展绿色校园、 绿色医院政策标准制定及建设试点工作。
(四)优化建筑用能结构。大力推广可再生能源与建筑一体 化，推动太阳能光伏在建筑上的分布式应用，鼓励推广太阳能
生能源建筑应用技术、产品、设备的研发与推 广。在夏热冬冷地区积极推广水源、空气源、污水源热泵等。推 广红外线灶、聚能灶等高效清洁灶具，鼓励太阳能、生物质能等 在农村地区规模化应用，推广被动式太阳能房建设
使用优质煤、洁净型煤，推进煤改气、煤改电，鼓励利用可再生能源、天然气、电力等优质能源替代燃煤使用。因地制宜发展海岛太阳能、海上风能、潮汐能、波浪能等可再生能源。安全发展核电，有序发展水电和天然气发电
，协调推进风电开发，推动太阳能大规模发展和多元化利用，增加清洁低碳电力供应。对超出规划部分可再生能源消费量，不纳入能耗总量和强度目标考核。在居民采暖、工业与农业生产、港口码头等领域推进天然气、电能替代
编者按：在试运营两个多月后，上海市首个绿色低碳公交场站在浦东上南公交高科西路停车场正式投用，并首次实现对新能源公交车进行太阳能充电。据悉，这种将ink"光伏发电技术应用于公交运营的新模式在申城尚属
电源的新增规模，以及火电机组灵活性改造规模。
(二)加快电源结构调整，优化开发布局，提升电力系统调节能力
2020年，全国发电装机容量将达到20亿千瓦，其中常规水电、核电、风电、太阳能发电等非化石
2020年的70%左右。2020年风电规模达到2.1亿千瓦以上，太阳能发电装机达到1.1亿千瓦以上。在优化发展布局的基础上，采取多种措施，将弃风、弃光率控制在合理水平。
三是安全发展核电，推进沿海
