太阳能上

现在这个趋势来看，叠片这个方案会逐渐的产能上来，慢慢取代现有的传统的焊接的方案，相比来说叠片组件比焊接封装的组件功率可以提升8%左右，另外抗热斑的性能，包括抗引裂的性能会更好，如果结合的话，可以进一步
固定，提升了51.4%，49.9%和43.8%，当然这个和太阳的角度是有关系的，可以看到6月份最高，7、8月有个逐步的下降，应该和太阳的辐照角度有关系，这一块我觉得后续，双面组件它的蒸发和角度的关系，和

，无论是使用DH这个测试方案，还是实际的相关实验，玻璃率也好，组件功率也好，都可以明显的看到POE相比EVA有着很好性能上的优势，所以这也是我们在整个封装体系当中比较推崇POE的方案，可能现在POE的
和技术研发团队对材料的封装体系技术上做一些革新和发展，也许在性能上可以达到POE同样的水平，甚至超过它，同时保持自己高技术水平。下面说一下它的发电能力到底如何，在发电过程我们采取什么设计要求和设计方案，这里

可再生能源，清洁能源这一块总的投资需求太阳能风能和水能占绝大部分，这是十三五中国能源产业总的投资机构，总的投资需求。那么除了这个投资总量之外，在整个十三五期间，国家相关的政策也提出来，大力调整农业结构
、煤炭、天然气之外还有核能还有其他的可再生能源，比如咱们太阳能、风能、水能还包括新能源汽车，包括能效等等这些，总共有12大类。除了中国能源金融政策之外，在实践领域中国能源金融这几年还是比较活跃的，我主要

电源的时候，你对电网来说可以调峰调频，可控可调才能像火电水电一样持续下去，这个是比较理想的状态，这个还需要一个时间，需要大家的努力。主持人秦海岩：我觉得庞总提出很大的挑战，让我们风和光很难调，你想让太阳
4500万千瓦这个量，因为今天制造业少了，就赵总一个制造业，产能上得非常猛，明年别说我们掉到一半，掉到三千万，我们这个制造业怎么办，我们的组件一会高总说一说，是不是能够降到2块钱以下，现在2块2有了

载体，相比屋顶，地面的安装环境更加便捷，并且可用空间大，有更多可挖掘的潜力。光伏路面是由多种材料构成的复合结构，受光面嵌有能利用太阳能发电的光伏电池，而且必须是特质材料，透光性好，能够承受汽车碾轧
难题。14日晚间，张宏超接受经济导报记者采访时表示，光伏路面示范区采用完全自主知识产权的承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电层与路面系统融合，实现太阳能发电。不同于传统交通，光伏路面的承压

产业化打下基础。 解决关键难题 光伏发电离不开好的载体，相比屋顶，地面的安装环境更加便捷，并且可用空间大，有更多可挖掘的潜力。光伏路面是由多种材料构成的复合结构，受光面嵌有能利用太阳能发电的光伏电池
路面系统融合，实现太阳能发电。不同于传统交通，光伏路面的承压承载水平、抗滑能力都要有极高的工程技术支持，尤其是在具体应用中，还要充分考虑车流量、超载车及自然环境等现实因素的影响。张宏超对经济导报记者说

光伏发电离不开好的载体，相比屋顶，地面的安装环境更加便捷，并且可用空间大，有更多可挖掘的潜力。光伏路面是由多种材料构成的复合结构，受光面嵌有能利用太阳能发电的光伏电池，而且必须是特质材料，透光性好，能够
道路的关键技术难题。14日晚间，张宏超接受采访时表示，光伏路面示范区采用完全自主知识产权的承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电层与路面系统融合，实现太阳能发电。不同于传统交通，光伏路面

载体，相比屋顶，地面的安装环境更加便捷，并且可用空间大，有更多可挖掘的潜力。光伏路面是由多种材料构成的复合结构，受光面嵌有能利用太阳能发电的光伏电池，而且必须是特质材料，透光性好，能够承受汽车碾轧
难题。14日晚间，张宏超接受经济导报记者采访时表示，光伏路面示范区采用完全自主知识产权的承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电层与路面系统融合，实现太阳能发电。不同于传统交通，光伏路面的承压