太阳能上

成为新晋首富，旗下上市子公司汉能薄膜控股市值超2400亿元，一度逼近李嘉诚的长江实业。这一数字将中国所有其他太阳能上市企业市值总和远远甩在身后，排名二三位的保利协鑫能源和阳光电源市值总和也仅400亿元
从半年前的首富到如今陷于难解的资金之困，太阳能薄膜企业汉能集团最近头疼的事可不仅仅是被香港证监会调查这么简单。汉能薄膜发电在英国的销售商宜家近日宣布终止与其合作，汉能集团称双方共同决定不再续约。据悉

至少需要10年以上。甚至有专家认为，汉能上述太阳能车其实根本开不动。 百亿造车计划 今年2月2日，汉能在北京召开移动能源战略发布会，首次向外界公布其造车计划。彼时，其董事局主席李河君宣称，汉能已经
11月1日，汉能第三方合作业务再次遭受重创，其在英国的主要销售合作伙伴宜家宣布终止与汉能的合作，两者的销售合同于11月1日到期，双方共同决定不再续约。 不仅如此，曾一度让汉能引以为傲的太阳能汽车也

实现商业化至少需要10年以上。甚至有专家认为，汉能上述太阳能车其实根本开不动。　　百亿造车计划今年2月2日，汉能在北京召开移动能源战略发布会，首次向外界公布其造车计划。彼时，其董事局主席李河君宣称，汉能
11月1日，汉能第三方合作业务再次遭受重创，其在英国的主要销售合作伙伴宜家宣布终止与汉能的合作，两者的销售合同于11月1日到期，双方共同决定不再续约。不仅如此，曾一度让汉能引以为傲的太阳能汽车也频遭

10年以上。甚至有专家认为，汉能上述太阳能车其实根本开不动。百亿造车计划今年2月2日，汉能在北京召开移动能源战略发布会，首次向外界公布其造车计划。彼时，其董事局主席李河君宣称，汉能已经与国内外数家顶级
11月1日，汉能第三方合作业务再次遭受重创，其在英国的主要销售合作伙伴宜家宣布终止与汉能的合作，两者的销售合同于11月1日到期，双方共同决定不再续约。不仅如此，曾一度让汉能引以为傲的太阳能汽车也频遭

，全太阳能动力的汽车目前仅停留在概念车阶段，受技术、成本等多因素的制约，要实现商业化至少需要10年以上。甚至有专家认为，汉能上述太阳能车其实根本开不动。百亿造车计划今年2月2日，汉能在北京召开移动能源

，常年都有丰富的太阳能资源，本地居民利用它发电、烧水已司空见惯，而公交车只要晒晒太阳就能上路跑，这还真是一件新鲜事儿。太阳能纯电动公交车的性能如何？就此，记者对市公交公司相关负责人和车辆生产厂家

还会推促产业整合的步伐，大浪淘沙的残酷洗牌在所难免。 我们可以不只盯着补贴的钱的问题。看看产业背后还暗藏的风险。虽然这两年新能源产业整体上缓过来劲，但个中的风险其实并没有本质上减少。光从产能上看
华夏能源网判断：最近一年内，至少有200家新能源企业破产或被兼并，其中绝大多数是太阳能电池板制造企业。 产业管理部门的心思之一，其实也是要淘汰掉落后产能和企业。具体到前段时间业内热议的所谓光伏领跑者

索比光伏网讯:2015年9月由成都旭双太阳科技有限公司，自主研发、生产、销售安装于一体太阳鸟光伏家用小系统，首个家庭光伏发电项目，正式落户四川雅安市，该系统安装在雅安市主城区民用居民楼上，建设
在单元楼屋顶，项目总投资3.2万元，由16块250W的多晶硅组件、逆变器、支架、电缆等构成，安装角度25度，装机容量为4KW，项目通过高效太阳能光伏板发电，再经汇流装置和逆变系统将发出的电从直流电

盯着补贴的钱的问题。看看产业背后还暗藏的风险。虽然这两年新能源产业整体上缓过来劲，但个中的风险其实并没有本质上减少。光从产能上看，风电和光伏都仍然是极大过剩的。以光伏为例，目前全国产能已经超过40GW
破产或被兼并，其中绝大多数是太阳能电池板制造企业。 产业管理部门的心思之一，其实也是要淘汰掉落后产能和企业。具体到前段时间业内热议的所谓光伏领跑者示范基地，其目的就是为了给先进的制造企业提供专门的

新能源产业整体上缓过来劲，但个中的风险其实并没有本质上减少。光从产能上看，风电和光伏都仍然是极大过剩的。以光伏为例，目前全国产能已经超过40GW左右，而市场能消化的估计在20GW左右。这意味着很多落后产能
。补贴持续下调后，这些企业承受的压力会更大。 有分析人士判断：最近一年内，至少有200家新能源企业破产或被兼并，其中绝大多数是太阳能电池板制造企业。 产业管理部门的心思之一，其实也是要淘汰掉落