大力发展新能源

。新增顶峰发电能力8000万千瓦以上。 绿色低碳转型：《意见》要求大力发展风电光伏等非化石能源，加大力度规划建设以大型风光基地为基础、以其周边清洁高效先进节能煤电为支撑、以稳定安全可靠的特高压输变电
线路为载体的新能源供给消纳体系。2022年要稳步推进结构转型，煤炭消费比重稳步下降，非化石能源占能源消费总量比重提高到17.3%左右，新增电能替代电量1800 亿千瓦时左右，风电、光伏发电发电量占全社会

风电光伏大基地模式正被以前所未有的力度持续推进。作为我国十四五后期至十五五期间新能源集中式项目装机的主力军，风光大基地也被寄予多维度厚望。 2021年国家主管部门相继启动了两批以沙漠、戈壁、荒漠等
输变电线路为载体的新能源供给消纳体系。 一方面，面对碳中和碳达峰的目标，结合我国实际情况，新能源正成为实现双碳目标的重要抓手，基地模式以其集中开发管理、单体规模大等特点成为新能源发展的主力支撑;但

500米覆盖率达到100%，新增公共停车位12万个。推进新能源、清洁能源汽车使用，新建居民小区停车位建设充电设施或预留建设安装条件，到2025年，建成各类充换电站 8000座、充电桩15万个，除保留必要
的应急救援和抢险救灾车辆外，新增和更新公交车中新能源车占比达到100%，中心城区平均服务半径小于5公里的公共充换电网络基本形成。开展城市居住社区建设补短板行动，发展开放便捷、尺度适宜、配套完善的生活

，就要增加可再生能源发电。但实现双碳不是简单地退煤，而要实现多能互补，推动煤炭和新能源优化组合，进而建立以可再生能源为主体的低碳绿色电力系统。 在电气化发展的大方向下，未来的电力系统将形成以
排放。 交通运输领域是节能减碳的主要战场之一。在2030年前碳达峰政策背景下，交通运输领域大力发展绿色交通，其中以光伏为代表的清洁能源成为绿色交通建设的重要选择，光伏+交通的应用形式越来越多样化。 使用

农村地区清洁取暖，提升农村用能电气化水平，加快生物质能、太阳能等可再生能源在农村生活中的应用，提升沼气利用水平。 (四)大力发展绿色交通消费。大力发展和推广应用新能源汽车，全面落实购置税减免、免限行、路

推动双碳目标落地的重要举措，将加速光伏等新能源成为我国能源的重要组成部分。 在日前举办的新型电力系统下风光大基地规划建设研讨会上，30余位能源行业权威专家、学者分别以线上、线下方式，参与讨论
风光大基地高质量建设举措，为大基地建设出谋划策。 蔡义清 中电联科技开发服务中心主任 中电联电力评价咨询院院长 有序推进大型风电光伏基地项目将深度激活风电、光伏发电全产业链，加快构建以新能源为主

绿色交通领域国际合作，助力共建一带一路国家发展绿色交通。积极推动国际海运和国际航空低碳发展。推广新能源和清洁能源车船等节能低碳型交通工具，推广智能交通中国方案。鼓励企业参与境外铁路电气化升级改造项目
，巩固稳定提升中欧班列良好发展态势，发展多式联运和绿色物流。 (七)加强绿色产业合作。鼓励企业开展新能源产业、新能源汽车制造等领域投资合作，推动走出去企业绿色低碳发展。鼓励企业赴境外设立聚焦绿色低碳领域