大众汽车

至少代表了未来很长一段时间的技术方向。特斯拉CEO马斯克声称，自己更喜欢磷酸铁锂电池，他表示，磷酸铁锂电池可以充电到100%，而三元锂电池只建议到90%。 除此之外，一直装配三元电池的大众汽车在3

，丰田汽车位列第十名。 据丰田汽车今年5月12日发布的2020财报显示，其2020财年全球销量为992万辆，超越德国大众汽车集团2020财年的930.5万辆，重回世界首位。 其中，2020财年

依靠外采方式解决动力电池供给的企业通常稍显被动。他进一步补充道。 为了满足日益增长的市场需求，部分车企纷纷选择自建电池厂和进行动力电池的研发。其中，大众汽车于今年3月中旬公布动力电池和充电网络战略

) 9.蒙娜丽莎集团股份有限公司(佛山市) 10.一汽-大众汽车有限公司佛山分公司(佛山市) 11.珠海市白兔陶瓷有限公司(珠海市) 12.珠海市斗门区旭日陶瓷有限公司(珠海市) 13.广东荣

(图片来源：Redwood) 据外媒报道，大众汽车、戴姆勒和Stellantis等主要汽车制造商一直在竞相确保欧洲的电池供应，但在寻求电动化的过程中，它们可能面临更大的挑战寻找足够的电池原材料

率也在稳步上升。 特斯拉CEO马斯克曾公开表示，未来特斯拉2/3的电池将选择磷酸铁锂电池。此外，特斯拉还向美国用户发布邮件，宣布美国用户可选搭载来自中国磷酸铁锂电池的车型。 大众汽车在其今年举办的

续航里程的电动车，而磷酸铁锂主要面向的是短续航里程电动车。 其他汽车厂商也在采取磷酸铁锂的电池。有数据显示，今年5月，我国磷酸铁锂电池产量首次超过三元锂电池。 今年3月，大众汽车表示，磷酸铁锂
电池最大的优势是成本较低，尽管在续航里程方面稍有劣势，但由于其技术成熟且经过充分验证，因此对于低续航里程的车型来说是非常有前途的技术。大众汽车计划于2023年量产比目前成本低50%的 标准电芯，入门级

红利，未来的变数在于如何应对松下、LG、三星等外资电池厂的直接竞争，以及大众汽车等汽车巨头通过收购国内电池厂展开的间接竞争。 言归正传，制造业万亿市值背后的产业逻辑，可以精炼为三点： 首先，必须是

合作还旨在解决当今绿色电力尚未完成的充电过程。随着道路上电动汽车的份额进一步增加，奥迪的目标是增加合作伙伴从可再生能源中产生的电力份额。例如，奥迪客户已经可以使用大众汽车子公司 Elli
工厂则在 2020 年实现了这一目标。奥迪在欧洲的所有生产基地都专门提供绿色电力。 大众汽车茨维考工厂的奥迪 e-tron GT 和 Q4 e-tron 的制造都是净零污染的生产过程。这也同样适用于所有 e-tron 的车型。