多能协同
营销技术。
起止时间：2016-2020 年
能源互联系统运营交易关键技术研究
研究目标：建立能源流与信息流融合的协同控制技术，建立多元化能源商品交易平台。
研究内容：研究多能融合能源系统的整体
技术朝着多能互补、冷热电联产综合利用方向发展。现代电网向着智能化、混合化的方向发展，呈现大电网和微型电网并行发展的格局，融合分布式可再生能源的微电网技术、直流电网模式及交直流混合电网模式成为未来电网
部门能够协同制定相应细则，以引导光热发电产业更好发展。
中海阳创始人薛黎明在接受新华网采访时表示，建议国家相关部门在大力推进现有示范项目过程中，根据项目建设情况灵活应对，尽可能增加项目储备，在新增
项目审批、核定电价等方面予以特别考虑，确保在先有示范项目结束后，能够尽快开展新增项目的建设工作，确保完成十三五规划目标，为我国光热发电行业的规模化发展打好基础。
金建祥也建议，国家应该鼓励多能互补和
中国科学院电工研究所研究员、北京科诺伟业科技有限公司董事长许洪华先生近日以《“十三五”分布式能源规划与多能互补科技政策解读》为题进行了主旨演讲。许洪华表示，分布式能源特别是分布式可再生能源系统有着
广阔的应用前景，其中多能互补、冷热电联供是发展方向，但在技术、政策和机制设计上还有很多工作要做。他呼吁，要真正把这些问题研究透了再规模化推广，以避免造成大的挫折和走太多弯路。以下是许洪华先生在本次论坛上
、存储、消费以及能源市场深度融合的能源产业发展新形态，具有设备智能、多能协同、信息对称、供需分散、系统扁平、交易开放等主要特征。
该文件提供的思路有两方面可以有效借鉴到北京的雾霾治理工作中。其一是发展
燃油车上路行驶。
二、电动汽车与分布式光伏协同发展。
1、电动汽车所使用电力的增量全部来自于分布式光伏等可再生能源。按500万辆电动汽车计算，每辆车每年用3000度电，总计150亿度电量，这需要
中国科学院电工研究所研究员、北京科诺伟业科技有限公司董事长许洪华先生在本次论坛上以《十三五分布式能源规划与多能互补科技政策解读》为题进行了主旨演讲。
许洪华表示，分布式能源特别是分布式可再生能源
系统有着广阔的应用前景，其中多能互补、冷热电联供是发展方向，但在技术、政策和机制设计上还有很多工作要做。
他呼吁，要真正把这些问题研究透了再规模化推广，以避免造成大的挫折和走太多弯路
+”智慧能源发展的指导意见》，该文件将“互联网+”智慧能源简称为能源互联网，强调它是一种互联网与能源生产、传输、存储、消费以及能源市场深度融合的能源产业发展新形态，具有设备智能、多能协同、信息对称、供需分散
汽车上牌照。3、2020年北京实行燃油汽车单双号限行制，并通过不断提高乘用车的尾气排放标准和环保税强制淘汰排放较高的乘用车。4、2030年，北京基本禁止燃油车上路行驶。二、电动汽车与分布式光伏协同
15 清洁能源供应和消纳能力，实现多能协同供应和能源综合梯级利用，系统提升城市终端供用能效率。对企业用能较为集中的园区、开发区等区域，将生产用蒸汽和热水供应纳入能源基础设施建设，减少小锅炉使用。对
索比光伏网讯:中国科学院电工研究所研究员、北京科诺伟业科技有限公司董事长许洪华先生在本次论坛上以《十三五分布式能源规划与多能互补科技政策解读》为题进行了主旨演讲。许洪华表示，分布式能源特别是分布式
可再生能源系统有着广阔的应用前景，其中多能互补、冷热电联供是发展方向，但在技术、政策和机制设计上还有很多工作要做。他呼吁，要真正把这些问题研究透了再规模化推广，以避免造成大的挫折和走太多弯路。以下是许洪
终端用户电、热、冷、气等多种用能需求，因地制宜、统筹开发、互补利用传统能源和新能源，优化布局建设一体化集成供能基础设施，通过天然气热电冷三联供、分布式可再生能源和能源智能微网等方式，实现多能协同供应和能源
索比光伏网讯:今年中旬，国家发改委、国家能源局联合发布了《关于推进多能互补集成优化示范工程建设的实施意见》(以下简称《意见》)，《意见》主旨在于鼓励多能互补工程建设，以多能互补为基础，促进可再生能源
供应和消纳能力，实现多能协同供应和能源综合梯级利 用，系统提升城市终端供用能效率。对企业用能较为集中的园区、 开发区等区域，将生产用蒸汽和热水供应纳入能源基础设施建 设，减少小锅炉使用。对集中供热
