多能互补一体化

，光伏发电装机规模达到39万千瓦。推动地热供暖应用尽用，构建以地热能清洁供热为主、多能互补、用供一体化的“地热+”综合能源供应模式，实施秦创原综合能源供应项目(一期)、沣西新城综合能源供应项目(七期)等一批
交易，不断扩大交易市场范围，探索建立适宜新区的清洁电力交易机制。在清洁电力直接交易试点基础上，鼓励售电公司创新商业模式，积极推动电力辅助服务市场、源网荷储一体化和虚拟电厂建设，探索多能互补协调运营、容量补偿

着发展新能源的历史使命。近年来，三峡能源积极发展陆上风电、光伏发电，大力开发海上风电，加快推进以沙漠、戈壁、荒漠为重点的大型风电、光伏发电基地建设，深入推动源网荷储一体化和多能互补发展，积极开展

2024年7月16日，金沙江上游川藏段国家水风光一体化示范基地(以下简称金上一体化基地)350万千瓦水光互补光伏项目完成备案，成为四川省一次性配置规模最大的新能源项目。其中白玉县达伊柯160万千
瓦光伏项目是全省最大光伏项目、仅次于中国华电昂多光伏项目(180万千瓦)的全球第二大水光互补光伏项目。160万千瓦达伊柯光伏发电项目厂址金上一体化基地是国家“十四五”重点建设的清洁能源基地——金上清

船舶制造绿色化、智能化。建设智慧港口、绿色港口，加强沿海港口清洁能源利用。青岛港构建风光氢储一体、多能互补的现代能源体系，港口清洁能源占比达66%，智能空中轨道集疏运系统实现降低能耗50%以上。天津港
修复、互花米草防控等各项工作，形成海洋生态保护修复规划体系，统筹推进一体化保护和修复。(二)依法保护依靠法治是海洋生态环境保护的根本遵循。中国健全海洋生态环境保护法律法规体系，加强司法，开展普法，形成

，鼓励渔光互补、农光互补等“光伏+”项目建设。积极发展海上风电光伏，打造百万千瓦级海上新能源基地。加快建设“东方氢岛”，积极推进可再生能源制氢，培育“风光+氢储能”一体化应用模式。因地制宜发展地热能，探索
委)(五)推动交通运输绿色低碳发展1.推进绿色低碳港口建设。建设港区换电站等清洁能源供给设施，推进港作船舶、机械及车辆清洁能源替代，扩大氢能应用，构建以电力为主、多能互补的港区低碳化能源消费结构。建设

。供需协同方面，源网荷储一体化和多能互补蓬勃发展，电力需求响应能力稳步提升，虚拟电厂在京津冀区域、长三角区域、粤港澳大湾区加快布局，车网互动在东部负荷中心地区开展有益探索。灵活智能方面，系统调节
。供需协同方面，源网荷储一体化和多能互补蓬勃发展，电力需求响应能力稳步提升，虚拟电厂在京津冀区域、长三角区域、粤港澳大湾区加快布局，车网互动在东部负荷中心地区开展有益探索。灵活智能方面，系统调节

“源网荷储”一体化和多能互补示范。因地制宜推进“源网荷储”等各要素深度融合，有力支撑智能灵活调节、安全保障有力、供需实时互动的新型电力系统建设。谋划建设一批多能互补示范项目，促进新能源发电并网消纳，提升

“国之大者”，围绕省委“3815”战略发展目标，坚持规划先行、精准谋划、生态优先、绿色发展，强化统筹，持续推进以光伏发电为主的新能源开发建设，持续打造绿色能源强省，推进“风光水火储”多能互补、“源网荷储”一体化发展，建设新型电力系统先行示范区。

法人资格的新型储能项目，可转为独立储能，作为独立主体参与电力市场，涉及风光水火储多能互补一体化项目的储能，原则上暂不转为独立储能。第二十条鼓励在发电企业计量关口内并网的电源侧储能，保持与发电企业作为整体的