夏威夷

电站项目、玉树无电地区光储离网电站项目、喀麦隆总统府智能光储电站项目以及夏威夷100kW/720kWh光储并网等项目中。

索比光伏网讯:全球最大的太阳能飞机阳光动力2号（Solar Impulse II）因电池系统严重损坏被迫停留在夏威夷进行维修，预计最早于2016年4月重返环球之旅。图：阳光动力2号在夏威夷
Kakaeloa机场机库阳光动力2号从日本名古屋出发，创纪录地连续飞行118小时、7200千米后于7月3日抵达夏威夷。然而，这次飞行损坏了飞机的锂离子电池系统。据阳光动力2号团队介绍，出发后的第一天，电池系统

夏威夷，美国首个为自己设定100%可再生能源目标的洲，迄今在其三大岛屿已批准近七万个净计量屋顶光伏系统用于家庭。 Hawaiian Electric Company (HECO
互连或安装的申请。 尽管在岛上还开发大型太阳能，其中包括SunEdison最近批准的一个50MW项目，但是在夏威夷大部分光伏是在住宅屋顶，Hawaiian Electric Industries

本月是电动飞机月，许多飞机在本月尝试打破远程飞行记录。 此前全太阳能飞机 Solar Impulse 2 从日本飞到夏威夷，打破了飞行距离和持续时间的记录。然而最近，德国的PC航空表示，EOS

，现在渐渐扩到澳大利亚。最近夏威夷州的州长邀请我们去建太阳能加储能的一个微网系统，因为要把煤炭全都减掉，一个岛一个岛帮他们提供解决方案，市场空间足够大。中国是我们的核心市场之一。目前，我们发电、输电、配电

索比光伏网讯:全球最大太阳能飞机阳光动力2号团队15日发表公报称，因温度过高对电池造成的不可逆损害，阳光动力2号被迫将下一段环球之旅推迟至2016年早春。公报称，阳光动力2号从日本名古屋至美国夏威夷
长途飞行中的电池冷却方案。阳光动力2号将继续停留夏威夷卡雷罗亚机场，飞行团队将于2016年初进行维修后的测试飞行，并测试新的电池冷却系统。2015年3月9日，阳光动力2号从阿联酋首都阿布扎比启程，踏上

电池存在过热的问题，在从名古屋飞往夏威夷期间产生了不可逆的损坏。 这架飞机现如今仍在夏威夷，而且得呆上数月时间进行维修，恢复飞行的时间需要等到来年春天
。 SolarImpulse是在今年三月份的时候从阿布扎比起飞的，全球旅行完全依靠太阳能。本月早前它完成了最具挑战的一次飞行，飞行员Andr Borschberg只花了5天时间就从日本飞到了夏威夷

Solar Impulse试飞。图片来源：Solar Impulse 首创太阳能发电飞机Solar Impulse在其电池承受过热带来的不可逆性损伤后，将必须在夏威夷停留至2016年四月。本月
早些时候，有报道称该飞机在从日本名古屋至夏威夷历时五天五夜的飞行后，将停飞至八月初。然而，修理在至夏威夷飞行第一天攀升中过热的电池，将需要几个月的时间，将下一次向美国西海岸的飞行推迟至2016年春。与此同时

的屋顶项目将提供更便利的解决方案。该产品同事还满足了特殊区域的电网要求HECO（夏威夷）和Rule 21（加利福尼亚），并且能够支持未来出现的新要求。新产品具有低电压穿越、无功功率调节及有功功率连续