夏威夷

皮卡德从夏威夷到加州试驾Solar Impulse 2。并表示，创新创业必须继续保持，清洁技术革命必须继续前进。皮卡德，是一位58岁经过培训的医生，独自一人在夏威夷和硅谷镇之间历经62个小时的飞行
，但是和小汽车重量相仿，构造轻便。去年七月份，SI2在其21700英里（35000公里）的航行中，由于电池出现问题，中途迫降着陆。机组人员花了几个月的时间来修复其在第一次从日本飞往夏威夷跨越太平洋段

Borschberg发起并注资的。在短暂休整后，阳光动力2号还将继续飞往纽约，并最终返回阿布扎比。飞机从4月21日从夏威夷起飞，历时56个小时，穿越著名的旧金山金门大桥，成功抵达加州湾区，飞行里程
达到4200公里。这也是阳光动力2号环球旅程的第9段航程。从夏威夷起飞前，阳光动力已经环球飞了长达8个月的时间，并在夏威夷的前一站日本，对系统过热造成的电池损坏进行了维修。日本飞至夏威夷是阳光动力2号

Solar的股东大会通过了SunEdison以19亿美元对其进行的收购案。美国夏威夷电力公司终止了SunEdison在岛上的三个共计价值3.5亿美元的项目（已投入4200万美元），近100名工人因此

索比光伏网讯:据英国广播公司(BBC)4月24日报道，在经过三天飞行后，从夏威夷起飞的太阳能飞机阳光动力号飞越太平洋美国时间4月23日抵达加州硅谷。据报道，由于大风，飞机降落在加州的时间比原定要晚

全球最大太阳能飞机阳光动力2号团队21日晚发表公报称，阳光动力2号于当地时间21日早上从美国夏威夷起飞，重启环球之旅。 去年7月，阳光动力2号在经历118个小时不间断飞行、完成从日本名古屋至美国
夏威夷的8200公里跨洋旅程后，因温度过高对电池造成的不可逆损害而被迫中断环球旅程。 阳光动力2号的电池修复工程历时数月，其间进行了13次试飞测试，其团队还成功募集2300万美元以继续支持环球飞行

生产的太阳能组件的成本能够从目前的每瓦63美分降低至大约40美分。事实上，即使没有电池技术的进步，太阳能也早已进入美国的主流市场。譬如在夏威夷和加利福尼亚州等光照条件好却电费较高的地区，太阳能已经

夏威夷来实现各自的能源需求，通过整合可再生能源和清洁能源技术到电网中。仅依靠太阳能供电，阳光动力号将很快开始40000千米环球飞行的第二部分，从夏威夷Kalealoa机场出发到达美国。夏威夷州是全美50

，且面临至少14亿美元的贷款和债券违约，目前正在接受美国司法部和美国证券交易委员会的调查。今年初，当VivintSolar收购计划即将告终之时，夏威夷电力公司宣布撤出与SunEdison签署的
148MW电站购电协议。对此，夏威夷公共事业委员会（HPUC）本周解释道：此前没有慎重考虑到SunEdison破产的可能。此外，SunEdison公开表示打算放弃印度的大型光伏项目，旗下

计划因遭遇狂风而中断的现象重演，摩纳哥控制中心的整个科研团队一直在等待最佳气象条件。据悉，鉴于光照强度，阳光动力号只能在4月至11月期间飞行，并且需要在夏威夷岛停靠6个月。因此如果此次飞行再次推迟，在2016年内，环球计划或将难以实现。