增长态势
出口值连续6个月同比增长，5月份出口值同比激增1倍。自去年12月份同比由降转增以来，上海关区太阳能电池出口已连续6个月呈现同比增长态势。其中，今年5月当月出口54.8亿元，同比激增1倍，环比增长30.2
发展前景进行展望。
在光伏行业方面，报告中将分享的内容主要包括：
光伏发电行业保持高速增长态势，提前完成十三五规划中发展规模的目标，在不断推进我国能源结构优化的社会责任方面逐步发挥更大作用。
我国
近年来，我国清洁可再生能源持续增长，清洁低碳、安全高效的能源体系正加快构建，推动能源绿色发展已经成为生态文明建设的重要内容，成为新时代能源发展的主题。
2016年，习近平总书记指出要把光伏发电
政策驱动转向市场驱动
全球新能源汽车市场增长趋势强劲，中国、美国、德国、挪威、法国、瑞典、加拿大、日本等成为新能源汽车发展的主要拉动力量，尤其是欧盟一些国家不仅提出禁止销售燃油车时间表，而且上升
驱动到市场驱动的转变期，技术、安全寿命、成本将成为市场优胜劣汰选择的优先项。但在传统造车企业不断发力和造车势力的不断涌入背景下，新能源汽车产业将呈百舸争流的态势。
汽车动力系统多元化发展
技术是国
单晶，效率高、成本高;多晶，效率低、成本低。在光伏行业近十年来的爆发式增长中，多晶组件一直是市场的绝对主流，但目前这一情况正在发生前所未有的变化。
虽然目前多晶产品在光伏市场仍保持微弱优势，占据
。
纵观光伏产业发展历史，单多晶之争从来没有停止过，呈现此消彼长的态势。在刘译阳看来，竞争背后反映出来的是对光伏产业发展的促进，即成本的快速下降、效率的大幅提升，是产业内的良性循环。
说到底，单多晶是
每年新增的装机量来看，去除2017年高峰，近年来的趋势仍是40GW-43GW-45GW的上升态势，因此中国仍是我们的主要市场，对它的未来我们保持积极的态度，这个没有变。在这个基础上，贺利氏未来准备在
技术尤其是叠瓦还会继续增长，因为它有自己的适用市场。叠瓦产品，非常适用于日本、欧美一些高密度居住的国家，在中国以外的一些地区，我们相信叠瓦组件的前景非常光明，也正因为这样的考虑，市面上没出现一条新的
月份出口值同比激增1倍。自去年12月份同比由降转增以来，上海关区太阳能电池出口已连续6个月呈现同比增长态势。其中，今年5月当月出口54.8亿元，同比激增1倍，环比增长30.2%。 (二)主要以一般
预测
由于2019年Q2抢装效应不及预期叠加国内车市整体需求下滑，2019年4-5月商用车产量下滑明显，客车同比增速分别为-29%、-69%。乘用车产量依旧保持增长态势，4-5月同比增速分别为32
出现大幅回升，因此下调19年Q2装机量预期至17.14Gwh，同比增长54%。预计全年装机量81.62Gwh，同比增长43%，乘用车EV、PHEV，客车EV、PHEV，专用车EV的装机量分别为
今年以来，国家层面上市场导向政策不断出台，光伏行业去补贴、平价上网、市场化竞争大方向已明确，产业复苏态势明显，新一轮光伏市场竞争即将拉开大幕。
行业集中度愈加明显：
5企光伏电站运营规模达
有利于公司提高资产流动性。
而对于参与电站交易的买方而言，这些企业主要致力于稳步扩大持有电站规模，以自主开发项目为主、收购项目为辅，对外收购也是企业实现权益装机持续增长的主要途径。
中国新能源电力投融资
表示。
拓日新能方面也表示，光伏行业作为未来可持续发展的新型能源，预计2019年光伏行业可实现业绩增长，发展前景明朗。短期看，政策出台后国内市场需求将逐渐释放，制造类光伏企业也将迎来一波新的订单潮
新增装机中，集中式光伏电站约23GW，同比下降31%;分布式光伏约20GW，同比小幅增长5%。
有券商分析师还指出，新政落地有望推动国内光伏新增装机容量在下半年的需求，预计随着平价上网的临近，光伏行业有望
已成定局，牛新伟认为补贴强度将直接影响市场需求的整体规模。结合晶澳的排产情况，牛新伟指出，一线厂家产能将在今年第四季度出现供应偏紧的态势;在安装侧，中国市场装机需求将从今年7月分起迎来增长，并将在第四季度
可能出现抢装高峰，考虑到能源局政策公布的时间较晚，部分项目可能要延期到2020年第一、第二季度，预计2020年全球市场延续稳中有升的态势。
海外差异化竞争，新兴市场有抓有放
自去年531之后
