土地成本
近年来，伴随着光伏可利用土地资源不断减少，“光伏+”应用场景越发多样化，上到高山、下到深海，其中，分布式光伏在交通领域的渗透率也逐步提高，光伏+高速公路、铁路沿线、高铁站、地铁、码头、机场等情景
随处可见。作为主要“碳源”之一，交通运输排放占我国碳排放总量约10.4%，交通运输行业实现低碳转型发展意义重大。光伏发电与交通领域的结合，不仅能够响应国家节能降耗要求，也对降低交通运营成本、实现提升
“卡脖子”风险。今年上半年，我国煤炭、原油、天然气进口量分别减少18%、3%、10%，但进口成本却增加了64%、53%、50%，进口化石能源的经济代价显著上升。三是转型保供挑战叠加，能源系统安全复杂性
的重中之重。我国西部、北部地区太阳能和风能资源占全国总量的80%，资源条件好、开发成本低，适宜集中式、规模化开发，是“风光无限”的能源宝藏。据测算，以库布其、乌兰布和、库姆塔格、柴达木等沙漠戈壁为重
项目开发阶段，就要从生态友好、成本可控的角度进行考量和设计，实现更高的综合收益。如何实现上述目标?开源、节流二者不可或缺。开源就是提升单位面积土地的全生命周期发电量，获取更高的电费收入。节流就是合理
发电量和更高可靠性的210至尊670W系列组件和3.5MWp大子阵方案，大幅减少土地租金、支架、变压器、交流线缆等BOS成本，从而实现更优LCOE。建成后，项目每年可提供绿色电能约22万兆瓦时，减少
这么高比例的储能，新能源场站也无法实现日调节!靠大电网的调度、水电、火电进行调峰显然成本更低，电网这么强烈的要求配储能，既不经济，也没多大用处!然而，却给投资企业造成沉重的负担。四、土地问题才是卡脖子
企业项目经理贾工坦言，“光伏产业是个重初始投资项目，光伏组件是实打实的投入，一旦买贵了，全生命周期的度电成本就降不下来!去年年底的时候，预期今年组件价格会下行到1.7元/W左右，我们之前中标的一个
，建设一批林光互补、渔光互补和农光互补等集中式光伏电站项目。加快推进纳入国家整县屋顶分布式光伏试点的12个县（市、区）开展试点工作。优先利用采矿沉陷区、荒漠化土地建设光伏电站，组织实施好湖南娄底百万千
、新能源先进发电技术攻关。积极研发低成本、高性能、系列化山地大型低风速风机整机产品；加强大尺寸风电叶片复合材料、超长叶片与段式叶片、3MW以上主轴轴承、液压变桨与液压偏航系统、复合塔筒等核心零部件研制
和改扩建有机结合的项目资产。三是有序盘活老旧厂房、文化体育场馆和闲置土地等长期闲置但具有较大开发利用价值的项目资产以及国有企业开办的酒店、餐饮、疗养院等非主业资产。（三）重点方向。一是推动建设任务重
资产效益。因地制宜积极探索污水处理厂下沉、地铁上盖物业、交通枢纽地上地下空间综合开发、保障性租赁住房小区经营性公共服务空间开发等模式，有效盘活既有铁路场站及周边可开发土地等资产，提升项目收益水平。（省
智慧港建设。充分利用荒漠化沙地、废弃矿区等土地资源，探索推进光伏治沙、渔光互补等多种产业融合发展。因地制宜发展生物质能、地热能、潮汐能等其他可再生能源。加大“新能源+储能”支持力度，在新能源装机占比高
、系统调峰运行压力大的地区，积极引导新能源电站以市场化方式配置新型储能。研究建立新型储能价格机制，研究合理的成本分摊和疏导机制，有效降低成本。探索推广共享储能模式，鼓励新能源电站以自建、租用或购买服务等
)集中式光伏发电项目总规模原则上不超过10万千瓦。同时要求：投资建设要求集中式光伏发电项目需严格按照实际申请的用地规模及标准建设，建设周期不得超过1年，投资成本不得低于5元/瓦。各有关单位：为全面贯彻落实中央
发电项目投资主体应具有较强的投资金实力和成本控制能力，确保项目长期稳定运行，且其在光伏设备、项目转化效率高、储能系统等行业建设上有较优水平。三、申报材料(一)项目申请函有关证明材料(不属于必备材料，作为
中西部的山西省为例，山西地处我国华北地区西部，全省面积15.6万平方公里，有2/3的土地是山地和丘陵。阿特斯今年中标了山西某省属国企一600兆瓦订单，客户基于初期建设成本和度电成本分析，在已具备开工
近日，山西省发展和改革委员会 山西省能源局关于印发《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的实施意见》的通知，通知指出，统筹考虑全省能源需求、清洁低碳能源资源、电网、土地等 情况，做好
清洁低碳能源开发利用相关专项规划。完善利用采煤沉陷区、矿山排土场、盐碱地、荒山荒坡等建设清洁低碳能源发 电工程的土地支持政策。研究出台农光互补、林光互补相关政策， 推动土地资源与光资源的合理开发利用；出台相关
