国轩高科
%;比亚迪紧随其后，动力电池装机量为1.32Gwh，占比22.27%，合肥国轩高科排名第三，动力电池装机量为0.28Gwh，占比4.74%。同上月相比，排名前两位的动力电池企业没有发生变化，行业龙头企业地位
44、安徽省铜陵市富鑫钢铁有限公司
45、安徽三巽投资集团有限公司
46、百丽鞋业(宿州)有限公司
47、合肥国轩高科动力能源有限公司
48、安徽昊源化工集团有限公司
49、立讯精密工业
有限公司
29、安徽乐富强房地产开发有限公司
30、合肥国轩高科动力能源有限公司
31、安徽华鑫铅业集团有限公司
32、黄山永佳(集团)有限公司
33、安徽省丽丰集团有限公司
34、芜湖长信科技股份
自动化生产和产品一致性等性能不断提升的要求之下，越来越多的动力电池企业开始自发的采用VDA标准去开发设计批量生产的新一代电芯产品，主要配套新能源乘用车领域。其中，包括宁德时代、天津力神、国轩高科、中天储能
、新能源汽车充电桩、储能等业务，宝能系正式进军锂电材料领域。 当前，房地产业正在遭遇去泡沫化，而动力电池行业也正在经历大洗牌。根据各家企业2018年半年报来看，比亚迪、国轩高科等多家头部企业均出现扣非
、国轩高科、圣阳股份均从事新能源汽车业务。数据显示，国轩高科、圣阳股份1年以内应收账款坏账准备计提比例均为5%;亿纬锂能半年内应收账款坏账准备计提5%，半年至1年计提10%。 光伏行业公司的计提比例不一
，计划于2020年实现量产。而此次开始向日产供货三元软包电池也意味着其软包电池项目进展顺利，或将成为其持续拓展国际客户的主力产品。 此外，包括国轩高科、力神电池、亿纬锂能等以方形为主的电池企业也在加速
相对应的销售收入是71.87亿元，较上年同期增加34.92%。
宁德时代一家的装机量，超过行业第二比亚迪和行业第三国轩高科总和。
而今，动力电池领域已经是红海一片。截至2017年底，国内动力电池
。国轩高科前总裁方建华表示，接下来淘汰的速度会更快。到2020年，9成以上的动力电池企业将被淘汰。
日韩对手打上门
对于行业形势，宁德时代董事长曾毓群早有判断。
因为国家希望电动汽车上能有颗
供应商外，南都、科陆、欣旺达、国轩高科和亿纬锂能等外省企业也大举进入。此外，江苏储能市场突击爆发的一大特点，是国网江苏电力公司及旗下的国网江苏综合能源服务公司，扮演了强力助推者的角色。 2017年9月
新能源汽车产业领域，我省拥有江淮、奇瑞两大自主品牌整车厂，拥有国轩高科动力等电池生产规模企业，拥有合肥、芜湖两个国家新能源汽车推广试点城市和地处长三角、中部地区的双重区位优势。 合肥率先按电池容量给现金
36MW，总容量达到252Mwh，今年有望大幅翻番。 当前，江苏已成为众多储能系统、电池商争相竞逐的高地。除本省力信、中天、双登等储能供应商外，南都、科陆、欣旺达、国轩高科和亿纬锂能等外省企业也大举进入。
