国轩高科
1月18日，国轩高科股份有限公司年产10GWh动力电池生产基地项目正式落户柳东。
在自治区副主席费志荣，自治区工信厅副厅长陈清，市领导郑俊康、吴炜、梁旭辉、崔峻，上汽通用五菱汽车股份有限公司
副总裁侯飞签署《战略合作协议》。
国轩高科股份有限公司是中国动力电池产业最早进入资本市场的民族企业，于2015年5月成功上市，拥有新能源汽车动力电池、储能、输配电设备等业务板块。
根据协议，国轩高科
北京时间17日消息，据知情人士称，德国大众集团将收购中国电动汽车电池制造商国轩高科股份有限公司的20%股份，从而加快其在全球最大汽车市场的电气化努力。
这将是大众首次直接拥有一家中国电池制造商的
股份。该公司正努力实现到2025年在中国每年售出150万辆新能源车的目标。
两位消息人士称，大众计划在未来数周内通过折价私募股权配售方式收购在深圳上市的国轩汽车的股份。按国轩高科目前28亿美元的市值
，回收材料。 中国铁塔则与长安、比亚迪、银隆新能源、国轩高科等10余家企业签署了动力电池回收利用战略合作伙伴协议，采购退役电池用于全国通讯基站备用电源。作为退役动力电池梯次利用产业中的大用
11月就有30家动力电池企业同比增速处于负增长。目前，我国动力电池企业装机量前三分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科。财报显示，宁德时代第三季度净利润下滑7.2%，比亚迪狂降88.58%，国轩高科微增3
，比亚迪与丰田汽车签署合作协议，双方将共同开发电动车，计划到2024年，比亚迪将与丰田在日本推出共同研发的电动车。
除了两家龙头企业外，排名第三的国轩高科也与北汽新能源、众泰、奇瑞等新能源乘用车
NCM 811，在提升能量密度和降成本方面具有巨大优势，吸引了全球众多电池巨头争相研发。
据电池中国网了解，截至2019年年底，国内的宁德时代、国轩高科、比克动力、力神电池、远景AESC、蜂巢能源、塔
250-280Wh/kg，;第二代电池采用石墨与少量硅混合制成的负极，规划到2020年能量密度达300-350Wh/kg。
国轩高科2019年年初在互动平台表示，公司与三元811配套的1GWh软包线，随着设备安装
成本更低的磷酸铁锂电池。如，比亚迪计划于明年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度提升50%，寿命长达8年、120万公里，成本下降约30%;国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190Wh
。
目前，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等国内动力电池企业相继进入了国际车企供应链或定点供应商行列。
此外，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等动力电池公司相继披露了三季度业绩报告，相较一般
客户还包含广汽比亚迪、北京华林、中联重工、徐工机械、中天高科等。
2019年初，国轩高科电动汽车动力总成控制系统项目在合肥市包河区正式开工建设。
2019年5月，国轩高科全资子公司合肥国轩与Tata
黑马
事实上，在孚能科技之前，动力电池产业链已有多家公司登陆科创板，包括容百科技、杭可科技、嘉元科技、瀚川智能等。同行业公司中，宁德时代、比亚迪、国轩高科和亿纬锂能等龙头企业则都已经上市。
数据
较低，再加上近年来的研发费用攀升，因此导致利润承压。其实，对于孚能科技未来的盈利能力，业界也是比较担心的。据统计，从绝对值角度看，宁德时代、比亚迪、国轩高科最近三年都未出现过亏损现象，三者2018年分
企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、欣旺达，装机量之和占总装机量的82.78%。相较上月排名，本月中航锂电挺进了前三，欣旺达晋升前五。 2019年9月动力电池企业TOP10排名 单位：MWh 数据来源：动力电池应用分会研究部
。 上市公司中，国轩高科上半年动力电池装机1.75GWh，市占率5.88%，排名第3，同时产能建设积极推进，上游布局保障原料供应;欣旺达动力电池业务全面覆盖方形、圆柱和软包三大类产品，已和吉利、小鹏汽车、东风雷诺、东风柳汽、北汽福田等主机厂达成了合作;天赐材料为电解液与锂盐龙头。
