国家工信部

电池回收，工信部2018年发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。2018年至今，共27家企业进入工信部符合新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用
国家相继颁发了一系列法律法规，但具体的实施细则并不是很明确，企业在实际经营中存在困扰。 动力电池回收乱象，带来环境污染隐患。张哲鸣说，在动力电池拆解破碎、有价金属提取过程中，一些小作坊不对产生的废气

新闻聚焦 工信部部署开展2021年工业节能监察工作。为充分发挥节能监察的监督保障作用，工业和信息化部近日印发通知，部署开展2021年工业节能监察工作。一、重点行业能耗专项监察。二、阶梯电价政策执行
成效明显。 我国大型低温制冷技术取得重大突破。近日，国家重大科研装备研制项目液氦到超流氦温区大型低温制冷系统研制通过验收及成果鉴定，标志着我国具备了研制液氦温度(零下269摄氏度

碳中和只有三十年时间，比主要发达国家用时大大缩短。这既要求中国的碳达峰必须是高质量达峰，防止碳达峰变成攀高峰，还要在达峰后缩短平台期，尽可能快地实现碳排放持续快速下降。 国家能源局：3月份全社会
用电量同比增长19.4%。国家能源局发布3月份全社会用电量等数据。3月份，全社会用电量6631亿千瓦时，同比增长19.4%。分产业看，第一产业用电量68亿千瓦时，同比增长26.5%;第二产业用电量4615亿千

新能源汽车行业发展，我国新能源汽车的市场份额正快速提升，近年来欧美传统车企也已加快了向新能源汽车转型的步伐，欧美国家也在加快培育本土动力电池产业链，另一方面，不论是我国或是欧美国家，这两年储能装机都出
供应仍存在紧缺风险 记者查阅最新数据了解到，工信部数据显示，2021年1-2月全国电池制造业主要产品中，锂离子电池产量达到29.5亿只，同比增长幅度高达108%。公安部公布的数据则显示，截至今年3月

电池回收，工信部2018年发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。2018年至今，共27家企业进入工信部符合新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用
国家相继颁发了一系列法律法规，但具体的实施细则并不是很明确，企业在实际经营中存在困扰。 动力电池回收乱象，带来环境污染隐患。张哲鸣说，在动力电池拆解破碎、有价金属提取过程中，一些小作坊不对产生的废气

退役量约为78万吨。为保障电池回收，工信部2018年发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。2018年至今，共27家企业进入工信部符合
完善。一些业内人士表示，虽然国家相继颁发了一系列法律法规，但具体的实施细则并不是很明确，企业在实际经营中存在困扰。 动力电池回收乱象，带来环境污染隐患。张哲鸣说，在动力电池拆解破碎、有价金属提取过程中

。2019年宣布，可实现颗粒硅长周期、高质量、低成本的商业化量产;2020年，进入加快扩产节奏。 业内人士分析，此次高度聚焦硅料主业，保利协鑫抓住了国家低碳战略机遇期。早在2020年5月，国家工信部

要求，并可以实现单晶自动化加料，智慧化生产。 业内人士还分析，此次高度聚焦硅料主业，保利协鑫抓住了国家低碳战略机遇期。早在2020年5月，国家工信部发布《光伏制造行业规范条件(2020年本

，同比增长60%。在终端市场带动和国家法规的倒逼下，各家原料企业都在研发硅料新工艺。在这一背景下，颗粒硅逐渐走入人们视线。 硅料即多晶硅，光伏产业需要的多晶硅纯度达99.9999%以上。目前，世界
碳达峰、碳中和目标的实现。 据业内人士介绍，目前光伏产业链中能耗最高的是硅料制造环节，能耗占比达45%。2020年5月，工信部发布《光伏制造行业规范条件(2020年本》(征求意见稿)，该规范规定，新