国元新能源
层面的高度关注。
1月8日，工信部副部长辛国斌主持召开电动汽车低温使用问题研讨会，呼吁整车与电池企业加强技术攻关;仅半个月后，工信部再度回应电动车低温趴窝问题，并对相关企业提出了三大要求，解决用户低温
空调时，纯电动汽车续航里程至少下降17%。而磷酸铁锂电池低温性能较三元电池更差，冬季续航打折问题尤为显著。
针对电动汽车低温使用难题，中国科学院院士欧阳明高给出的建议是，一是电池热管理系统效能优化
疫情之后的经济复苏，将是一场绿色复苏。2030年碳达峰、2060年碳中和的目标，将加速中国能源结构从化石能源向清洁能源主导的过渡，能源、工业、交运和建筑四大碳排放部门面临深度转型，中国领先的新能源
新能源车、高铁，替代传统燃油汽车、火车;其四，是发展节能产业，使用节能材料，利用大数据等技术优化节能系统。此外，造林、农林废弃物利用、垃圾资源化利用行业也大有可为。
高盛预计，中国未来需要投入16万亿美元
突破2400万千瓦，成为集团和新能源行业发展主力。 五大四小十四五新能源规划 ▶ 国家电投：国家电投党组书记、董事长钱智民在2020中国品牌论坛上宣布：到2023年，国家电投将实现在国内的
335.9亿元，新能源和可再生能源发展实现强势上扬，能源绿色低碳转型迸发澎湃新动能。
2020年，山东省能源局围绕全面开创、走在前列的目标要求，统筹谋划、科学布局，坚持集中式与分布式、陆上与海上并举
101.86亿元的重大工程,成为该省去年开工的125个新能源重大项目中体量最大的一个。目前，山东已建成投产泰安抽水蓄能电站1座，装机容量100万千瓦;核准在建沂蒙、文登、潍坊以及泰安二期抽水蓄能电站4
%增长速度。2025年中国市场测算，新能源乘用车突破400万辆大关，单车平均装机70KWH，总装机量280GWH;电动重卡突破10万台，单车装机350KWH，总装机量达到35GWH;装载机突破20万台
此结束，莫敢喧宾夺主，接下来让我们感受方明先生心中的新能源大未来吧。
光伏+储能将成为未来全球最主要能源来源
一、新能源革命是大势所趋
2020年9月22号中国庄严宣布碳达峰、碳中和
十三五后期，投资领域的头部企业明显出现了更迭，主流玩家凸显。根据光伏們调研了解，2020年分布式光伏电站新增并网规模中，道达尔远景、联盛新能源、普枫新能源(注：仅以纯投资商计算，以首字母排序)名列前茅
分布式光伏投资领域的坚守者，2019年联盛新能源携零碳新城计划再次杀入市场，凭借在商业模式和管理模式上的颠覆性创新，2020年联盛新能源硕果颇丰共计完成了约200MW左右的新增并网项目。据统计，零碳
2021年1月22日，陕西省发改委、国家能源局西北监管局印发《陕西省2021年新能源发电企业参与市场化交易实施方案》，提出：2021年新能源保障利用小时数风电为1700小时、光伏为1250小时，即
保量保价部分;超出保障利用小时数的电量(按近三年陕西新能源发电利用小时数15%左右规模)参与市场化交易，即保量竞价部分;超发电量按照当年新能源发电企业外送平均价下浮10%结算。同时提出，后续年份逐步扩大
不负全球光伏领军者之名，天合光能2020年度业绩或将翻倍增长!
华夏能源网获悉，1月26日，天合光能(SH：688599)发布2020年度业绩预告，预计全年实现净利润为12.01亿元至
13.28亿元，与上年同期相比增加5.61亿元至6.87亿元，同比增长87.55%至107.29%左右!
作为组件出货量全球领先的光伏巨头，天合光能自去年6月登陆科创板以来，便大手笔布局。从与Ocena
，保有量达到850万台，轻卡、中卡保有量超过2000万台，合计接近3000万台。
2020年中国新能源汽车市场格局，动力电池出货量预计66GWH，其中乘用车预计消耗50GWH，出货量为百万台级别，后续增长
210 GWh，较2020年增长53%;2021年细分场景增长以重卡及工程机械增长最为迅猛，同比达到350%增长速度。
2025年中国市场测算，新能源乘用车突破400万辆大关，单车平均装机70KWH
煤炭消费减量等量替代。力争非常规天然气产量达到120亿立方米。健全电力现货市场交易体系，完善战略性新兴产业电价机制。加快开发利用新能源，发展新能源储能、能源装备制造产业。开展能源互联网建设试点。探索用能
，电力体制改革领跑全国，风光发电装机规模进入全国前列，非常规天然气增储上产，年产量达到85.2亿立方米。强力推进国资国企改革，腾笼换鸟净回笼资金150亿元，三供一业分离移交任务和厂办大集体改革基本完成
