国产化

光伏设备作为行业规模化发展的核心环节，过去数年间，通过产业链进口设备国产化形成规模，促进了光伏装机成本有大幅下降。在集邦咨询旗下新能源研究中心集邦新能源网(EnergyTrend)之前发布的《迈向
23%，2020年光伏设备国产化之路怎么走?》文章中，曾谈到国产化设备对光伏发展的推动，今天就让我们来看看2019年海外光伏设备市场情况。 据德国机械设备制造业联合会(VDMA)发布的德国光伏设备企业

设备市场继续以高效技术引领行业发展，大兆瓦风机国产化制造能力已基本掌握，海上风电发展进入前所未有的快速成长阶段，降本增效让光伏组件功率达到400瓦以上的水平，今年大功率、大尺寸为两大发电形式赢得更多降本空间
机型的快速迭代，国产化风机叶片、齿轮箱等关键设备的产业链制造能力亟待提升。 整机制造技术的快速发展离不开全产业链的共同支持，具有我国自主知识产权的海上风电施工装备的队伍逐渐壮大，国内海上施工速度创造

设备市场继续以高效技术引领行业发展，大兆瓦风机国产化制造能力已基本掌握，海上风电发展进入前所未有的快速成长阶段，降本增效让光伏组件功率达到400瓦以上的水平，今年大功率、大尺寸为两大发电形式赢得更多降本空间
机型的快速迭代，国产化风机叶片、齿轮箱等关键设备的产业链制造能力亟待提升。 整机制造技术的快速发展离不开全产业链的共同支持，具有我国自主知识产权的海上风电施工装备的队伍逐渐壮大，国内海上施工速度创造

AP1000技术转让和相关设备采购合同，此后12年，在AP1000技术引进和自主化依托项目建设的基础上，中国进行国产化AP1000自主设计，目前已实现AP1000技术的消化、吸收。 2018年
，AP1000全球首堆在中国投产。与此同时，在中美贸易战的大背景下，民用核能合作领域，美国修改对华核出口政策，提出多项具体限制条件。中国国内是否建CAP1000机组(即国产化AP1000)，成为疑问。 尴尬的

制造商们也没闲着。2016年8月25日，上汽通用宣布投资17.2亿元人民币在上海金桥建设一座锂电池组装厂，以实现旗下新能源车电池系统的国产化，同时该厂建成后还将为通用汽车在全球生产的新能源车配套锂电池

较晚，但部分技术已经走在国际前列。电力规划设计总院副院长孙锐说，通过首批示范项目，带动了相关企业自主创新，突破了多项核心技术，并形成了完整的产业链，设备和材料等国产化率达到90%以上。 北京首航艾启

技术路线，具备了三代核电主要技术特征。 从CPR1000到ACPR1000，阳江核电实现了关键材料、核心技术的全面自主化、国产化， 1号机组设备国产化率是75%，到5、6号机组建设时设备国产化率达到85

1.7元/瓦，较PERC溢价0.75元/瓦。 与此同时，HIT技术正不断成熟。 效率方面，主流HIT厂商量产效率普遍站上 24%，效率提升对降本有放大效应。 设备环节，国产化正在加速，HIT设备
价格已经下降到7-8亿/GW，PECVD仍是难点。 耗材方面，低温银浆国产化基本成功，第二大耗材靶材的国产化也已完成，静待需求放量。 工艺方面，当前组件工艺还比较粗糙，将来硅片变薄需要组件端的制造

的成本一般都在1块4到1块6之间，如果他们合作的话，我们后面有点被动 ，怎么去打败他们，我们公司也在研究。当然，我们也有我们的优势，我们后面坚持国产化这一块，所有材料加上设备全部会国产化，因为只有
国产化设备，才能把这个事做出更合理的价值，因为这个对标，HJT最终是要替代PERC的，所以我们是拿HJT跟PERC对比，最后把PERC给淘汰掉。 我们目前两个团队在做，捷佳的设备效率可以做到23.4

了26.4%。 国产化也有望大幅降低设备成本。目前HIT设备主要以国外设备为主，国产设备正在进入。捷佳伟创、迈为、钧石等公司已经在清洗、TCO、丝印等不同的环节具备了产品能力，随国产设备成熟，HIT设备