国产化

整个产业链，从金刚线到切割液、切割机均处于空白状态，导致其价格高昂，一线难求。彼时，中国从日本进口80微米金刚线市场价高达0.4元/米。 一时间，没有金刚线，难做太阳能的言论甚嚣尘上，金刚线国产化
企业不仅打破技术壁垒完成国产化更替，美畅新材47微米金刚线也已实现量产。 可面对研发迭代替换下的落后产能，美畅新材内部人员透露说，很多产能只能被淘汰。 困局下，原本金刚线行业引以为傲的高毛利率也已不复存在。 在这场平价上网引发的淘汰赛风暴中，这个新兴行业将何去何从?

：一是异质结设备投资额降至5亿/GW。二是低温银浆的国产化。设备降本结合银浆国产将带来异质结电池成本降至0.97元/W。 异质结市场空间测算。假设2025年异质结产业发展成熟，存量异质结电池
发展不容忽视。TOPCON效率和良率仍待进一步提高，目前仍不具备经济性。2019年底的HJT不具备单瓦成本的经济性，但2020Q3随着设备和材料国产化会较PERC+SE具备经济性。新型PERC+技术

了硅片制作过程中的非硅成本。在金刚石线国产化后，由于其价格优势，以隆基股份、中环股份为代表的单晶企业2015年开始大规模使用金刚石线工艺，金刚石线切割工艺能够大幅降低硅片制作过程中的非硅成本，因而在单晶
22.59%。 金刚线渗透率迅速提升，助单晶硅片企业量利双升。复盘此轮硅片环节技术迭代，金刚石线在国产化后由于价格相比依靠进口时期大幅下降，需求在2015-2017年期间市场需求呈几何式增长

的攻关方向得到验证。今年以来，HIT的设备、银浆、靶材的国产化都有重大突破，效率也提升到了24%以上，其中最关键的是MBB多主栅技术的引入，电池的单片银浆消耗量从300-400毫克下降到了150毫克
约7-8亿元，一旦国产化，将迅速下降到5亿元1GW，技术再扩散，预计3亿元1GW。 二、耗材：国产化已经突破，需求放量将推动成本迅速下降 HIT电池的生产工艺有四步，分别对应4大类的耗材。 清洗

使用，目前在不断优化，和梅耶博格相比水平比较接近。梅耶博格技术比较成熟。捷佳和迈为因疫情影响，会拖后两周研发进度，但不会有太大影响。 Q：银浆和靶材国产化进展? A：靶材已实现国产化;低温银浆相比
，迈为和捷佳都是逐步实现PECVD国产化，这将成为未来设备商的主要利润来源。2年后HJT设备成本可能低于2.5亿元/GW，目前设备溢价仍然比较高。 Q：HJT行业趋势对传统大厂的影响? A：今年到

公司已基本完成异质结电池清洗制绒、RPD 镀膜、丝网印刷等设备的研发并进入工艺验证阶段,异质结电池整线生产设备国产化正在积极推进中。近期随着国内异质结电池试验产品转换效率逐步提升以及设备的国产化和降成
本取得一定进展,产业内对异质结电池产线的投资热情正逐步提高。我们预计2020年国内有望新落地约3-5GW异质结电池新产能,2021年产能增量有望继续大幅增长。公司作为异质结电池设备国产化的开拓者和

国乃至全球，影响力将不断提升; 特斯拉为上游产业链带来无限生机。从产业链角度而言，上海超级工厂国产化率的提升为更多本土厂商带来机会，除了特斯拉自身的广阔发展潜力之外，与优质车企的合作也将带来电池与

将国产化零部件配套率从30%左右将逐步提升至80~100%。当前已有部分国内供应商进入特斯拉供应链，未来配套厂商的数量，以及单车价值量有望得到持续提升。 特斯拉光伏及储能业务的发展，也将为国内供应商

，从而有望实现对主流路线的替代，行业产能或复制单晶PERC路线的扩张进程。 目前HJT电池制造设备国产化持续推进，相关企业或享受较高的订单弹性，推荐迈为股份、捷佳伟创，建议关注金辰股份;电池片制造方面

继国产车型启动交付后，特斯拉在国产化道路上又迈出一步。2月3日，宁德时代发布公告称，拟与特斯拉签订协议，为后者供应动力电池产品。业内人士表示，在包括动力电池在内的重要零部件实现国产化供应后，国产
迅速降温。 Model3再获降价空间 值得注意的是，此次引入宁德时代作为动力电池供应商的背后，是特斯拉大力推动Model3国产化进程。特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，目前特斯拉上海超级工厂零部件