品牌厂商

彭博新能源财经对光伏行业从业者进行了调研，以了解光伏组件品牌、逆变器品牌和四种相对较新的电池组件技术(双面、半片、叠瓦和多主栅电池组件)的可融资性。 彭博新能源财经调研了银行、开发商和技术
尽职调查企业对48家组件制造商和17家逆变器制造商的可融资性看法，即哪些品牌他们认为可用于无追索权融资的光伏项目。所有参与者均认为阿特斯和天合光能的组件以及华为和阳光电源的逆变器具备可融资性。 制造商的

在彭博新能源财经(BNEF)日前发布的《2019年组件与逆变器融资价值报告》中，天合光能再度获评全球最具融资价值组件品牌，成为唯一一家连续四年获参评专家全票认可的光伏组件品牌。 作为全球新能源市场
，调查范围覆盖全球25GW光伏装机量。报告显示，公司的财务健康状况、光伏组件在项目上的跟踪数据以及制造厂商的质保是银行机构评估光伏制造商融资能力的重要指标。 天合光能再度获得专家一致认可，成为最具融资

材料(深圳)研讨会、中国国际隔膜与铝塑膜工艺技术及应用发展论坛、深圳氢能及燃料电池技术展、2019中国锂电池行业年度品牌评选活动。 展会背景 中国动力电池行业格局正在发生剧烈变化：一方面，行业内部的
分化正在加剧。头部企业市场份额越来越高，边缘企业的生存空间进一步遭到挤压，二八定律逐渐凸显。其次由于零补贴将至，日韩电池大厂开始加大在华布局，前有狼后有虎，国内电池厂商面临着守与攻的抉择，2019年

产品进入了主流产品类目。 上半年，保利协鑫已与多家下游组件生产商签订了供货协议， 产品销售逐月提升，铸锭硅片产品毛利率得到显著提高。一批一线组件厂商已改造完成多条鑫单晶组件产品生产线，随着终端客户对
拓展混改新路径的蓝本，双方将通过此次交易实现真正意义上的资金、资源、技术、政策、品牌、团队等方面的互补和叠加。 公司于6月下旬宣布，下属子公司江苏中能硅业科技发展有限公司(下称江苏中能)向徐州中平

SUV的纯电动车型,车型使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场;双方亦将共同开发上述车型等所需的动力电池。结合之前丰田与宁德时代(73.000, -2.28, -3.03%)就新能源车载电池达成
28GW左右,风机机组招标量价齐好,叠加2019年钢价下行,产业中游制造业盈利能力得到大幅改善。同时国内整机厂商全球竞争力正在提升,零配件企业面向全球化。推荐标的:金风科技(11.550, -0.13, -1.11%)、天顺风能(5.580, 0.03, 0.54%)。

为期三个月的新能源补贴过渡期已结束，新能源汽车的地方政府补贴从6月26日起已经取消，而国家补贴标准也比去年降低50%以上。一个多月来， 这对于一直依赖补贴而快速发展起来的自主品牌新能源车而言是
发布了最新的新能源车补贴政策，全新EV不涨价。造车新势力威马汽车也宣布新车保持价格不变的消息，并发布了不同车型的具体售价。但值得注意的是，一些厂商给出不涨价的承诺，但仍有期限。比如，比亚迪方面则出台了

1032台1500V直流汇流箱、86台1500Vdc 2.5MW集中式逆变器，同时上能电气携手ABB、西门子等国际知名厂商配备提供了43套5MVA中压变压器和环网柜的集装箱式一体化解决方案，使之易于
越南市场，光伏汇流箱只有两个品牌，一种是隆玛，一种是其它品牌。 这家总部在无锡，唯一一个以汇流箱为主业务的上市企业，花了一年时间，隆玛完美的契合了越南市场的大爆发周期，占据了市场大半份额。 隆玛初

硅料厂商受益于电价优势规模将逐步扩大;上半年停产企业产能均在万吨以下，停产或暂无复工计划的多晶硅产能在1.2万吨，大部分分布在中东部地区，与此同时，中国新产能持续释放，2019年上半年，多晶硅新增产能
品牌优势的企业将脱颖而出。 IRENA曾预计，随着技术进步，2019年全球成本最低的光伏项目的度电成本降达到甚至低于3美分/kwh。 水电水利规划设计总院太阳能处副处长秦潇告诉《华夏时报》记者，今年

30.8%;组件环节产量达到47GW左右，同比增长11.9%。 今年上半年，多晶硅方面的集中度得到明显提升，中东部地区的硅料因成本原因出货量逐步下降，西部地区硅料厂商受益于点开有时规模将逐步扩大
，光伏产业的利润率则面临不可避免地持续下降，吴胜武进一步表示，为保持持续的研发和技术创新，业内并购重组将会成为一个新的常态，拥有技术积累优势、管理制度优势和生态品牌优势的企业将脱颖而出。 IRENA曾

价格奇高，对市场需求反应迟钝傲慢，给了中国逆变器厂商逆袭的机会。 中国逆变器企业先靠价格战扭转了海外品牌垄断市场的局势，尔后靠着应用经验进一步提升质量，再借市场的主动选择和与市场的良性互动，在之后的
。 2010年前后，逆变器市场还都是海外玩家的战场， Power-One凭借实力，成为继SMA后国内市场占有率最大的逆变器厂商之一。2013年，ABB以10亿美元收购Power-one。ABB收购