取暖

，目前行业处于彻底的寒冬期。除了盈利能力下滑之外，资金的紧张也考验着企业的生存能力。企业要么抱团取暖，要么倒下破产，行业整合已经非常明显。不过，物极必反。当光伏产业进入冬天之后，整个市场和业界都开始抱有

双反调查对鑫能光电的影响非常大，我们现在没订单做了。目前，我们对市场持一种观望态度。作为小企业，面对市场环境发生的巨大变化，我们也没有什么应对措施。浙江光伏中小企业联盟相关负责人也表示，除了抱团取暖

小高潮复苏，目前行业处于彻底的寒冬期。除了盈利能力下滑之外，资金的紧张也考验着企业的生存能力。企业要么抱团取暖，要么倒下破产，行业整合已经非常明显。不过，物极必反。当光伏产业进入冬天之后，整个市场和业界都开始抱有明年将回暖的预期。而回暖只是时间问题，那么板块的底部或已不远。桂方晓表示。

用于照明、信号以及车站取暖等铁路基础设施，同时也为途经该隧道的高速列车提供足够电力。预计该太阳能铁路每年将减少2400吨二氧化碳排放量。晶科能源首席营销官ArturoHerrero认为，这个项目的实施

人民币的太阳能铁路隧道总长约3.4千米，位于比利时安特卫普，是巴黎与阿姆斯特丹之间跨国高速铁路的一部分。太阳能电池板产生的电能主要用于照明、信号以及车站取暖等铁路基础设施，同时也为途经该隧道的高速列车提供

将成为今年光伏业的主题，而熬过光伏业寒冬的可行方向，也许仍是那个老办法抱团取暖。浙江太阳能行业协会秘书长沈福鑫认为，在国家还没有做好如德国与西班牙一样对国内光伏产业进行大规模补贴以刺激光伏终端应用的

光伏企业，在进入白热化竞争的同时，扩大竞争实力和被兼并淘汰将成为今年光伏业的主题，而熬过光伏业寒冬的可行方向，也许仍是那个老办法抱团取暖。浙江太阳能行业协会秘书长沈福鑫认为，在国家还没有做好如德国与西班牙

不在少数。 以2008年大萧条的前车之鉴看，2011年的光伏企业，在进入白热化竞争的同时，扩大竞争实力和被兼并淘汰将成为今年光伏业的主题，而熬过光伏业寒冬的可行方向，也许仍是那个老办法——抱团取暖

光伏企业这个冬天都在“找更多被子”，对中小企业而言，抱团取暖可以减轻被淘汰的几率；对昱辉阳光而言，“在目前颇为糟糕的市场行情下，企业不敢扩产，但持股方式却能以损失一点利润的方式间接扩大产能”，待市场

这个冬天都在找更多被子，对中小企业而言，抱团取暖可以减轻被淘汰的几率；对昱辉阳光而言，在目前颇为糟糕的市场行情下，企业不敢扩产，但持股方式却能以损失一点利润的方式间接扩大产能，待市场变好，此种模式又可