双高

%的砷化镓双结电池，并得到美国农业部和美国可再生能源实验室的认证。转发率竟然高达31.6%，比普通燃油车还要高的效率。这一点足以让汉能萌生造成的底气。其实砷化镓是个什么东西？砷化镓是一种重要的半导体材料
，是半导体材料中,兼具多方面优点的材料，但用它制作的晶体三极管的放大倍数小，导热性差，不适宜制作大功率器件。虽然砷化镓具有优越的性能，但由于它在高温下分解，故要生产理想化学配比的高纯的单晶材料，技术上

，都需要具有非常人思维的疯子精神才能够实现。李河君内心强大，超级自信，无所畏惧，不管这个事情能否成功，新技术的重大突破还是需要具备这种勇气和魄力的人才能干成。北京创高助新会计师事务所负责人黄华认为
观察思考3年多以后，我在2010年1月份，真正动手做薄膜光伏。这个动作在6年前引起一片哗然！因为当时薄膜光伏，无论是转化率还是成本，都没有优势，还有很多的技术难题需要突破，资金的门槛也非常高，所以，大家

生产资质。汉能全太阳能动力汽车的商业化量产，预计需要三年左右的时间。　　转化率31.6%的薄膜太阳能电池当日的发布会上，汉能公布了一项薄膜电池技术的新成果，其自主研发的柔性砷化镓(GaAs)双结
海外公司之一美国阿尔塔研发的。汉能太阳能汽车事业部CEO高卫民在发布会上表示，此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右

，无论是转化率还是成本，都没有优势，还有很多的技术难题需要突破，资金的门槛也非常高，所以，大家认为我在做概念，玩虚的，这时全球都在笑话我！当时我做金安桥时，全中国都在笑话我！现在，全球人都在笑话我！当时我
%左右，转化率也上不去，只有12%左右，后来通过我们的努力，现在大家知道，产品良率已达到95%以上。而且，汉能的柔性电池技术也不断取得新的突破：砷化镓双结电池转化效率达到31.6%、单结转化效率28.8

清洁能源战略的4个领域。其中，国内日益壮大的新能源汽车市场是汉能集团用移动清洁能源改变世界的必由之路。作为浸淫汽车圈多年的老兵，汉能太阳能汽车技术有限公司副总裁兼首席执行官高卫民认为，现有的新能源道路已经
遇到了瓶颈。建造充电桩是一项庞大而漫长的公用工程，普及起来并不太容易。而且我国目前仍以火力发电为主，电动车环保效果究竟如何还有待考量。高卫民说，汉能的全太阳能动力汽车属于另辟蹊径，谁更有发展前途，我们

光伏厂商，以及欧、美、日、韩太阳能企业恐受到严重冲击。 业内人士指出，近期美国将完成对大陆太阳能供应链反倾销终判重审(review)，预期大陆双反税率仍维持约28％，由于税率仍高，将让大陆太阳能电池与
近期传出Hemlock与SolarWorld可能和解，以破除美对大陆贸易壁垒为条件。 由于美国多晶硅供应商Hemlock控告SolarWorld违约7.7亿美元胜诉机率高，恐使得

子公司阿尔塔不久前整出了转化率高达31.6%的砷化镓双结电池，并得到美国农业部和美国可再生能源实验室的认证。如果没有这种转化率，所谓的太阳能电动车就是个扯。怎么说？以现有的薄膜电池技术，一天下来也充不了
两三度电车子干晒5天也不够周末用一天的。只有了这种高转化率的砷化镓电池，才让太阳能充电变成可能。即便如此，现实依旧还是很骨感。1、砷化镓真有这么牛吗？晒5小时跑80公里？我们不妨简单算一下。80公里对应

下降，但这并不意味着初始投资不会出现大幅下降。除了设备的成本之外，高转换效率是降低成本的另一有效手段。下图为主流多晶硅组件的光伏转换效率变化曲线。　　图7：历年主流光伏组件的光电转化效率主流
分析1跟踪式支架的采用目前，光伏支架广泛采用的为固定式。除此之外，还有平单轴跟踪、斜单轴跟踪、双轴跟踪、固定可调式等多种安装形式。从2015年底，跟踪式支架越来越受到投资者的重视。下图为不同地点、资源条件

千瓦充电器SingleCharger需要10小时充满；双级20千瓦充电器为5小时；利用在停车场或住宅附近的高功率强充电器同样可以实现5小时充满电；最后只有在北美才配备的超级充电器装置
动力汉能全太阳能动力汽车采用的是目前世界最领先的薄膜太阳能电池技术--砷化镓(GaAs)柔性薄膜电池技术。它超轻、超薄、可弯曲、形状可塑、转换效率高，在高温及弱光条件下表现优异，可应用于任何可移动、携带

太阳能芯片面积最大化的同时，降低了风阻系数，从而增强了高速行驶的稳定性。据汉能太阳能汽车技术有限公司CEO高卫民描述，这4款车均采用了柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池，能量转化率达到31.6%。这项
，汽车与环境的矛盾依然存在。　　Hanergy Solar R汉能集团董事局主席李河君表示，长久以来人类获取能源的方式只有燃烧。而能量密度高的能源必然需要极长的时间才能形成，例如石化能源；那些拿来