双向充电

电量会急速下降。 3最大充放电电流 蓄电池是双向的，有两个状态，充电和放电，这个电流都是有限制的，不同的蓄电池，最大充放电电流不一样。电池充电电流一般以电池容量C的倍数来表示，举例来讲，如果

电的情况下，汽车续航里程数可达250公里。 除了通过太阳能电池板充电，这款汽车也可以接入传统的电源插座充电，在阴天下雨时也可以正常使用。 同时，Sion支持双向充电，这意味着这款车还可

位置自由选。 首航新能源存储一体逆变器不仅有着优雅大方的外观和真材实料的内在，还有着许多行业领先的黑科技，如离网、并网系统相互兼容，并可灵活切换;先进电池管理技术，电能双向流动控制，I/V曲线
场所使用。 未来，首航新能源将继续加大在并网逆变器、储能逆变器、充电桩等方面核心技术研发投入，提高核心产品竞争优势，创造性地为客户提供有价值的服务，做客户值得信赖的合作伙伴。 产品优势 高产出

变器备受客户关注可见一斑。此两款产品也是固德威的储能明显产品，ES系列可实现离网和并网发电功能，也可实现电能的双向流动控制，白天光伏组件所发电力可以通过ES提供给本都负载，还可以给储能设备充电，晚上可以
把储能设备中的电释放出来，此外电网也可以通过逆变器给储能储能设备充电。 SBP系列产品可以通过交流耦合对并网光伏系统进行储能改造，让光伏并网系统摇身一变升级为储能系统，备受市场欢迎。针对不同

质量。 电网层面，家庭用电单元在智能电网中占据重要地位，其用电智能化程度是智能电网系统中不可或缺的一环。用户侧电能管理系统积极鼓励电网与用户之间双向互动，用户实时了解电力信息，优化、升级家庭内部电器用能
桌了。夜晚电价低时，开启充电桩，给电动汽车充电。 3、在享受舒适方便绿色能源的同时，用户的电费开支也是非常少，基本上依靠屋顶光伏电站就可以满足所有的用电需求。 4、总之，户用光伏加上

控制及管理 控制系统 电池能量存储系统由可编程逻辑控制器(PLC)和人机界面(HMI)进行控制。PLC系统的关键功能之一是控制储能系统的充电时间和速率。例如：PLC可以接收用电价格的真实
时间数据，并且根据允许的最大用电需求、充电状态以及用电高峰/非高峰时的价格对比，决定怎样快速地给电池系统重新充电。这个决策是动态的而且能够根据具体情况优化。通过标准化的通信输入、控制信号和电力供应，它与系统

2017年，全国弃光电量73亿千瓦时，弃光率6%，消纳难一直是行业顽疾。而电池储能可以实现功率、能量双向调节，响应速度快，能帮助光伏发电拥有与传统火电一样的调节能力。随着光伏系统成本的迅速下降，光电
为重要负荷持续供电，主要解决供电稳定性和安全性问题。 二、新能源汽车 2017年底，中国新能源汽车的保有量达180万辆。新能源汽车的发展离不开充电基础设施的建设，但城市中建设充电站存在瓶颈。由于

系统由太阳能电池方阵、并网逆变器、PCS双向变流器、智能切换开关、蓄电池组、发电机、负载等构成。光伏方阵在有光照的情况下将太阳能转换为电能，通过逆变器给负载供电，同时通过PCS双向变流器给蓄电池组充电

： 1)在电价谷值00：00-8：00时，电网给蓄电池充电，充到85%为止，早上有光照时，光伏方阵给蓄电池组充电，直到8：00为止; 2)在电价峰段8：00-11：00，蓄电池和组件通过逆变器，以恒
功率400kW给负载供电，3小时消耗1200度电; 3)在电价平段11：00-13:00，光伏方阵给蓄电池组充电; 4)在电价峰段13:00-19:00，蓄电池和组件通过逆变器，以恒功率400kW

。电力大用户每月固定地向电网企业交纳容量电费，储能系统可为用户节约此项支出。降低电量电费是指，谷值电价时向储能系统充电，峰值电价时用储能系统存的电，节省用户同等用电量的电费。各地区的峰谷电价差不同，以
服务实施补偿;储能电站根据电力调度机构指令进入充电状态的，按其提供充电调峰服务统计，对充电电量进行补偿，具体补偿标准为0.05万元/兆瓦时。 4、分布式储能应用 配合分布式能源建设，作为售电主体主要