去产能

：我们已占全球产能的70%以上。举一个简单的例子，上海的年度光伏产业博览会过去一直被海外公司所采用，但现在海外公司甚至不能使用一个展厅。这也反映出中国在制造业中处于绝对主导地位，这是在经历了严峻的海外
。事实上，距离便宜的互联网接入只有最后一公里，这也是非常令人满意的。 最近，由三部委联合发布的531新政策，去补贴已成为时代潮流，而且行业也很容易理解。然而，新政策的发布过于突然，而且，与德国不同

在市场催化、技术迭代、政府扶持的背景下，我国光伏行业快速成长，其中一个重要趋势是持续的产能扩张。据了解，2017年扩产的项目有26个，2018年扩产势头不减。受531光伏新政影响，在规模收紧的背景下
，企业频扩产能的同时，行业中产能过剩的警报不绝于耳，产能的持续扩张将激增新一轮过剩风险。 2018年下半年，光伏领跑者项目、光伏扶贫项目、无需国补项目将成为光伏行业主力军。当前，一直被称为狼来了的

很了解中国制造的优劣了，而且他们的验收标准也比较严格。日本是有当地产能的，这是8月新发布的，2018年度第1四半期(2018年4月～6月)国内和海外产量占比。 值得一提的是，中国制造的占比在
组件生产制造，为了自己能赚钱，当然期望穆迪给予关税保护支持，然而处在终端的EPC企业可不这么想，safeguard出台，他们的采购价格被迫提高，利润自然没了，于是这批力量又反向给政府施压去要求

招标，相比第一季度增长221%。二季度共完成了5个项目共计2.56GW的招标。 因为印度加征保护性关税的政策只有2年，Bridge to india预计还不足以调动国内制造商的积极性去扩大产能

光伏531新政一度引起行业悲观情绪，隆基股份董事长钟宝申日前接受中国证券报记者采访认为，光伏已经具备成为主力能源的成本条件，531新政有利于淘汰落后产能和提升行业市场集中度，公司将在巩固护城河的同时
三个方面，第一个方面是加速行业整合，使得市场上的产能向优势企业集中，这些优势企业会加大占据市场份额;第二，技术升级会加快，在新政条件下，落后产能没有需求、竞争力不足，会率先被淘汰，势必会有新技术、新

资本的胃口。对于空喊交付，产能一地鸡毛的蔚来汽车，此去是福是祸，还难以断定。 敲钟的那一刻，是美妙的;资本市场，是残酷的。蔚来汽车的大考，刚刚开始。
铝车身工厂，总合作规模100亿，规划年产能10万台。然而，江淮汽车在传统汽车领域，于我国自主品牌水平来说，已经是处于第二梯队，更不用说和国际品牌相比较。无论是车型设计、整车制造还是技术研发，江淮都属于

对于我来说，这一轮的价格下跌其实发生了质的改变，台湾地区光伏企业一直在亏损，难过了很多年，而在这一周，历史性的下滑到了现金成本以下(就是是图表中的黄色立柱)。在我的成本测算模型中，台湾的电池产能本周的
)，现在连折旧费用和人员工资可能都无法完全覆盖了，当现金成本出现负值的时候，就意味着台湾的电池产能将会大规模退出。 关于统计方式，台湾地区的电池产能，也并不是一个恒定的成本，台湾地区去年名义上的产能