印度光伏发电
提起印度铁路，大家肯定首先想起从车厢到车侧，再到车顶的镜头： TestPV告诉你，千万不要看不起印度的铁路运输，那是印度人民最主要的出行方式。印度的火车票价三十年没敢上涨过，从新德里到加尔各答
进入一月以来，随着光伏组件价格逐步企稳，降幅逐步缩小，海外订单观望情绪逐步结束，海外订单开始回暖。同时3月31日是日本和印度的财年节点，一季度需求较为旺盛。根据印度保障性关税政策，印度对光伏组件的保障
印度政府高级官员近日表示，印度预计将再投资1000亿美元，安装约90吉瓦(GW)的可再生能源，以实现到2022年达到175GW的目标。 该官员说：在印度，可再生能源计划由私人部门投资主导。1000
逐步结束，开始回暖。同时3月31日是日本和印度的财年节点，一季度需求较为旺盛。根据印度保障性关税政策，印度对光伏组件的保障性关税从2020年1月30日起降至15%，印度关税下调将带动整体海外需求复苏
。
法国光伏协会SER表示：2019年法国光伏并网量1GW左右，如果一切顺利的话，预计2020年将超过1.5GW。法国另一太阳能贸易机构Enerplan对此预测表示赞同。
印度冲击10GW
较低的组件价格
正在驱动印度光伏项目的开发，与此同时，印度中央政府也正在加强这一优势。随着印度当地产能逐渐增加，成本得以缓解，到2020年，印度光伏装机量或达到10GW甚至更高。
太阳能电池和组件进口的保护税已降至
，如何让光伏发电的度电成本可持续的降下来，我们在转换效率和单位产出方面做了很多工作，是隆基单晶产品性价比提高了，所以相对的多晶的性价比显得很薄弱，那自然会被市场淘汰，这是一个自然而然的过程
条上努力提高产出、降低成本。但是也要看到，最终决定发电成本的是整个光伏发电系统的单位产出、成本。我们认为，中国的光伏系统，目前还有很大的优化空间。
所以为了提升产业的系统设计水准，隆基也发展了
全球最大的雇主之一印度铁路公司计划于2021-2022年在分区铁路和生产部门中规划1GW太阳能光伏发电和200MW风电项目。
这一耗电大户将在其铁路建筑的屋顶上安装500MW光伏项目，此外还会建设
500MW地面光伏电站项目。
去年，印度铁路和工商部部长Piyush Goyal在上议院向国会议员们表示，截至2019年10月31日，印度铁路公司已开发了99MW太阳能和103MW风电项目
，美国、印度为1. 4倍以上，日本超配设计甚至可以达到2倍。从国内资源条件来看，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类资源区光伏电站最优容配比分别在1.2、1.3、 1.4倍左右。另外，高容配比可以使发电曲线更为平滑，降低
电网的调峰压力，提高光伏发电渗透率。
支持大方阵
相比1000V系统，1500V系统交直流侧电压升高后，逆变器功率密度提高，单体功率增大，随之最优、最经济的方阵容量增大，并且交流侧变压器
《2019年光伏发电项目建设工作方案》要求，对于不需要国家补贴的光伏发电项目，由地方按规定自行组织建设;对于需要国家补贴的新建光伏发电项目，原则上均应由市场机制确定项目和实行补贴竞价。 2019年
《2019年光伏发电项目建设工作方案》要求，对于不需要国家补贴的光伏发电项目，由地方按规定自行组织建设;对于需要国家补贴的新建光伏发电项目，原则上均应由市场机制确定项目和实行补贴竞价。 2019年
